Menu

Зіткнення MD-87 і» Сессна " під Міланом-Сто Великих авіакатастроф

20.11.2021
45
0
Після терактів 11 вересня 2001 року, коли загинули чотири літаки, в аеропортах світу і штаб-квартирах авіакомпаній запанувала обстановка, близька до паніки: масова відмова від квитків; число пасажирів, які побоюються довіряти життя авіаперевізникам в Європі та Америці, багаторазово зросла. На межі повного банкрутства опинилися Швейцарська "Суїсс Ейр «і Бельгійська»Сабена". Вводилися драконівські заходи безпеки; заборонялося проносити в літаки навіть складані ножі і шпильки…

Тим драматичнішою стала катастрофа, що сталася в Мілані.

У понеділок вранці 8 жовтня 2001 року аеропорт Лінате був оповитий густим туманом. З цієї причини лайнер "Макдоннел-Дуглас MD-87" скандинавської авіакомпанії SAS, що здійснював рейс SK686 в Копенгаген, відправився на виконавчий старт з півгодинним запізненням. На його борту перебували 110 осіб, у тому числі 6 членів екіпажу. Серед пасажирів-48 італійців і 56 іноземних підданих, в основному жителів Скандинавії.

У повітряному флоті SAS налічувалося 18 літаків MD-87. Максимальна вага при зльоті 61, 2 т. Максимальна вантажопідйомність 14, 8 т. Довжина 39, 8 м. Розмах крил 32, 9 м. Крейсерська швидкість 815 км/год (505 миль в годину). Максимальна дальність польоту 3500 км. літак відрізняється надійністю.

Восьмимісна легкомоторна» Сессна", якою керував німецький пілот-професіонал, прямувала до Парижа. У ній знаходилося всього чотири людини, в тому числі президент великої продовольчої фірми «Стар» Лука Фоссаті.

О 8.15 за місцевим часом заревіли турбіни двигунів «Пратт енд Віттні» і заправлений до межі «Макдоннел-Дуглас» почав розбіг по злітній смузі. Коли швидкість лайнера досягла 320 км/год, на його шляху несподівано виникла та сама «Сессна», що здійснювала зліт. Намагаючись ухилитися від зіткнення, пілот "Дугласа" направив машину в бік аеропорту.

Але зіткнення уникнути не вдалося. Від найпотужнішого удару невеликий літак рознесло на шматки. Після цього практично некерований MD-87 за інерцією з'їхав зі злітної смуги, врізався в ангар, де знаходилося багажне відділення аеропорту, і вибухнув. В цей час в ангарі знаходилося від 20 до 25 осіб, в основному працівники аеропорту. Після зіткнення з будівлею в літаку спалахнула пожежа.

Пожежна команда, яка відразу прибула на місце трагедії, констатувала, що в цьому пекельному вогні не вижив ніхто. Уламки від вибуху були розкидані в діаметрі 200 м.

"Рятувальники негайно прибули на місце трагедії, але на той час всі вже були мертві», — сказав міністр транспорту Італії П'єтро Лунарді. Вибух і вогонь нікому не залишили шансів. Один з рятувальників розповів агентству Рейтер: більшість пасажирів загинули від задухи — салон лайнера після аварії заволокло їдким димом.

В результаті загинули всі 110 осіб, які перебували на борту літака, ще четверо, що знаходилися на борту «Сессни», а також четверо службовців аеропорту. Всього жертвами трагедії стали 118 осіб.

Відразу після катастрофи рятувальникам вдалося виявити тіла тільки 75 осіб. Багато сильно спотворені, і впізнання зайняло досить тривалий час.

Міланський аеропорт відразу закрили для всіх рейсів.

Родичів загиблих привезли на розташовану неподалік від Лінате військову базу, де медики і психологи надали їм першу допомогу.

Авіакомпанія SAS організувала гарячу лінію: за номерами телефонів у Швеції, Данії, Норвегії та Фінляндії можна було дізнатися детальну інформацію про те, що сталося і імена загиблих.

Думка про теракт-перша прийшла в голову очевидцям. Однак спецслужби Італії, які приступили до розслідування, дуже швидко відкинули це припущення. «В аеропорту Лінате останнім часом прийняті посилені заходи безпеки і посилений контроль пасажирів і багажу», — підкреслив глава МВС Італії Клаудіо Скайола. На його думку, причина трагедії-поєднання помилок пілотів і наземних служб, а також поганої видимості, через що приватний літак з'їхав зі своєї злітної смуги. Так, у великих сучасних аеропортах на випадок поганої видимості існують наземні радари. Однак радар в Лінате вийшов з ладу два роки тому і був демонтований, а з будівництвом нового не поспішали, так як після початку експлуатації нового міланського аеропорту Мальпенса Лінате відійшов на другий план.

До речі, в Лінате подібні НП вже відбувалися: за останні кілька років тут було зареєстровано шість зіткнень літаків. Однак досі в результаті таких інцидентів було тільки кілька людей поранених.

Комісія з розслідування причин катастрофи назвала винною в авіакатастрофі, що сталася в міланському аеропорту Лінате і спричинила загибель 118 осіб, організацію авіадиспетчерів ENAV.

Встановлено, що пілот німецького приватного літака «Сессна», який 8 жовтня в сильному тумані помилково виїхав на злітну смугу і зіткнувся з лайнером скандинавських авіаліній SAS, був введений в оману через недосконалість наземного обладнання аеропорту. Крім того, через густий туман «Сессна» не була видна з спостережної вишки, йдеться у висновку комісії Міністерства транспорту Італії.

Представник ENAV тим часом заявила, що не відповідає за питання, безпеки, які, за її словами, знаходяться в компетенції аеропорту.

Представник Лінате в свою чергу вказав, що аеропорт відповідає тільки за технічне обслуговування приладів. Відразу після трагедії стало відомо, що система наземних радарів, призначена для стеження за пересуванням літаків по ЗПС, перебувала в неробочому стані протягом двох років, хоча для даної місцевості характерні тумани. У день, коли сталася аварія літака, Лінате знову лежав у сильному тумані.

"Найгіршим днем в історії авіакомпанії "назвав" чорний понеділок " представник SAS Тролс Расмуссен. Міланська трагедія стала першою настільки серйозною подією в аеропорту Лінате. Останні жертви катастрофи на борту літаків, що належать SAS, були в 1969 році. Тоді в результаті падіння літака цієї компанії недалеко від Лос-Анджелеса загинули 15 осіб.

Катастрофа позначилася на курсі акцій авіакомпанії SAS. На ранкових торгах Стокгольмської біржі котирування цінних паперів компанії впали відразу на 7, 5 відсотка.
Залиш коментар

Зайдіть на сайт

Нема фото