Menu

Катастрофа літака Су - 27 на авіашоу - Сто Великих авіакатастроф

19.11.2021
66
0
Суботній ранок 27 липня 2002 року: на армійському аеродромі Скнилів, під Львовом, багатолюдно. Всі з нетерпінням очікують початку свята, присвяченого 60-річчю 14-го повітряного корпусу, дислокованого в західних областях України. Особливо радіють діти: батьки їм обіцяли, що вони зможуть посидіти в справжніх літаках.

Першим в небі з'явився Ан-2. Кружляючи над злітно-посадковою смугою аеропорту, він скидав парашутистів.

Потім перед трибуною показали фігури вищого пілотажу два спортивних Як-52. Але всі очікували появи справжніх бойових машин-польоти заявлені в програмі.

І ось диктор повідомляє, що винищувач-бомбардувальник Су-27, що вилетів з місця дислокації в селищі Озерному Житомирської області, вже на підході до аеродрому.

Всі чекали саме цього винищувача. Погляди більше семи тисяч львів'ян і приїжджих звернулися до кромки ЗПС, звідки повинен з'явитися літак. Рокотом потужних турбін заглушається голос диктора, що розповідає про технічні характеристики «сухаря» (так пілоти і техніки називають машини конструкції КБ імені Сухого). Розмах крила 14, 7 метра, довжина 21, 9 м, Висота 5, 9 м.злітна маса 22, 5-23 т. Максимальна швидкість на висоті 11 км становить 2500 км/ч. динамічний стелю польоту 24 км. силова установка — два двигуни ТРДД АЛ-31Ф, що розвиває тягу при Форсажі більше 12 т кожен.

Виблискуючи фюзеляжем і крилами, Су-27 на малій висоті проноситься над ЗПС перед трибуною, викликаючи вибух загального захоплення.

Тим часом шум двигунів перетворюється в Громовий гуркіт, винищувач Су-27УБ, пілотований льотчиком-випробувачем 1-го класу Володимиром Топонарем і льотчиком 1-го класу Юрієм Єгоровим, задирає ніс догори, стрімко набираючи висоту, потім завалюється набік, виконуючи фігуру вищого пілотажу — «бочку». Після цього розгортається і переходить в Круте піке, знову наближаючись до льотного поля.

За словами очевидців, в якийсь момент винищувач раптом різко знизився; майже біля самої землі екіпаж спробував підняти його на безпечну висоту, але при цьому Су-27 зачепив крилом стояв на полі Іл-76. Машина, втративши управління « "пірнула", пілоти катапультувалися, і через мить 20-тонний винищувач звалився на землю, перетворившись на вогненну кулю і змітаючи все на своєму шляху. До неба рвонувся стовп полум'я і чорного диму. Глядачів, серед яких було багато дітей, калічило і вбивало уламками металу, тиснуло вибуховою хвилею, палило вогняним смерчем авіаційного гасу, що спалахнув.

Розповідає свідок катастрофи, кореспондент "Комсомольської правди" Ярослав Коляса:

"Аси льотчики!» - миготить думка У мене. У парі метрів над корпусами Львівського авіаремонтного заводу пролетіли! Глядачі хвацько зачинили.

Але що це? Літак продовжує знижуватися. Я не льотчик, але і то розумію, що пора виводити машину з піке.

А далі все розвивалося так неймовірно, що я просто остовпів: чи не ввижається мені цей кошмар?

Літак, сколихнувши або чиркнув-я не зрозумів! - крони високих Тополь, що ростуть по краю території авіаремонтного заводу, нісся вже над руліжними бетонними доріжками, що ведуть до прохідної підприємства, і продовжував втрачати висоту! Глядачі - та й я теж-все ще думали, що так і треба, що це такий трюк.

А винищувач чиркнув крилом по Іл-76, що стояв на майданчику для огляду і відкритому для всіх бажаючих. Звуку удару я не почув, але навколо бризнули осколки. Пізніше мені сказали, що в цей момент в кабіні «Мулу» знаходилися кілька глядачів з дітьми — важко навіть уявити, що вони пережили.

Далі почалося найстрашніше ... винищувач на череві стрімко поповз по бетонній смузі, де юрмилися люди. Страшний крик, всі вмить зрозуміли: це летить смерть!

Я бачу, як над розвалюється вже на шматки літаком спалахнули куполи двох парашутів.

А винищувач,» пропахавши " бетонну доріжку, вискочив на трав'яне поле, все розвалюючись і розвалюючись…

Потім-полум'я, чорний дим. На нас пихнуло жаром, як з доменної печі.

Почалася паніка - і натовп жбурнув мене в сторону від вогню.

Крики над полем. Здається, першими оцінили ситуацію пожежники: червоні машини миттєво з'явилися біля вогню, в полум'я вдарили струменя води.

Ще не міркуючи, що роблю, я побіг до місця, яке пропахав літак, що впав. Спрацювала думка-раз машина розпалася на шматки і все горить, вибуху не повинно бути, баки розвалилися, паливо витекло.

Те, що побачив, напевно, ніколи не вдасться забути.

Усюди лежать тіла, тече кров. Навколо стояли ті, хто зумів піднятися на ноги. Закривавлені голови, руки, ноги ... тут же лежав один парашут, другий неподалік зачепився за телеграфний стовп. Поруч шоломи льотчиків і ще якісь речі.

Раптом бачу, назустріч мені, хитаючись, йде чоловік в якійсь незвичайній одязі. Читаю на нашивці: Юрій Єгоров. Не відразу міркую, що це один з льотчиків, які пілотували нещасливий винищувач. Його підхоплюють під руки, щоб не впав, відводять убік. Пізніше я дізнався, що обидва льотчики (другий — Володимир Топонар) через аварійне катапультування отримали серйозні травми хребтів.

Три "швидкі" вже під'їхали до місця падіння літака.

Ожив мікрофон, що стоїть десь у ведучих шоу або на трибуні, я не зрозумів. Десятки людей виривають його один у одного, кричать: "Петя!.. Міша!.. Славік!..""Мама, тато біля трибуни, ти де? Підійди сюди!..»

...А через хвилини військові і міліціонери вже живим ланцюгом відтісняли метушливий натовп від місця смертельного падіння винищувача.

У перші хвилини після трагедії на залитому кров'ю льотному полі лежали відірвані голови, руки, ноги. Люди гинули цілими сім'ями: батько, мати і двоє дітей, які прийшли подивитися на авіаційне свято. Один з постраждалих, 40-річний чоловік, стояв, тримаючи за руку дружину, яка в свою чергу притримувала двох дітей. Уламки літака буквально змахнули жінку з дітьми, а в руках у батька залишилася лише відірвана рука дружини. Молодий хлопець поруч здогадався лягти і тому залишився живий.

«У той день я зі своєю дівчиною і другом відправився в Скнилів на авіашоу-все-таки різноманітність, не все ж на дискотеки або концерти ходити, - розповідав журналістам двадцятичотирирічний Олександр Савченко. — На аеродромі багато народу-тисяч десять. Люди розподілені групами приблизно по тисячі чоловік. І треба ж такому статися-літак впав саме в нашу тисячу. Мене легко поранило, навіть не знаю як, - руки і ноги. Невеликі порізи. Моїй подрузі роздробило тазостегновий суглоб, пошкоджений кістковий мозок. Зараз вона в реанімації, лікарі кажуть, проблеми з хребтом. А другу страшно пощастило. Чоловікові, що стоїть перед ним, відірвало голову, і Петро об цю голову спіткнувся, впав ... це його і врятувало. В сорочці народився. Ми всі, як водою, були облиті кров'ю-вона з людей била фонтанами. Я вночі не можу зімкнути очей — відразу бачу цю картину. А Петро відтоді взагалі не розмовляє...»

Коли у глядачів і учасників авіашоу пройшов перший шок, вони з жахом зрозуміли, що сталося. Там, де тільки що розташовувалися трибуни, палахкотіла отруйна пожежа. Тіла загиблих розмітало далеко навколо місця вибуху. Стогони поранених, крики жаху, дитячий плач... у перші хвилини ніхто навіть приблизно не міг уявити собі масштаби трагедії. Але вже незабаром стало ясно, що кількість жертв обчислюється десятками.

Страшна трагедія обрушилася на сім'ю прапорщика Володимира Сербіна зі Львова. Він прийшов подивитися шоу разом з синами — шестирічним Ростиславом і восьмирічним Юрієм. Загинули всі троє.

Машини "швидкої допомоги" розвезли людей в чотири лікарні. У більшості постраждалих сильні опіки, різані і рвані рани.

"Я ще не бачив такого«, - розповідав лікар реанімаційного відділення Львівської лікарні» швидкої допомоги" Василь Іванюшко. - До нас відразу доставили 14 осіб у важкому стані — з черепно-мозковими травмами, пораненими кінцівками, тілами. Їх довелося витягувати буквально з того світу. На жаль, двох так і не вдалося врятувати — хлопчика-підлітка і жінку років сорока п'яти. До речі, лише двоє з наших пацієнтів, коли прийшли до тями, змогли згадати свої прізвища».

Мабуть, ще ніколи Львівська телефонна мережа не переживала такого шквалу дзвінків. Питання одне: "у вас всі живі?"І в неділю, і в понеділок у Львові біля лікарень, міського моргу юрмилися люди, які намагалися дізнатися, чи немає серед постраждалих і загиблих їхніх рідних, знайомих. Отримати таку інформацію було непросто. Адже літак при падінні понівечив багатьох загиблих до невпізнання. Ситуація ускладнювалася тим, що у більшості загиблих і постраждалих не було при собі ніяких документів.

Президент Кучма, перервавши свою відпустку в Криму, терміново прибув до Львова. Провівши екстрену нараду на місці трагедії, він звільнив Головнокомандувача Військово-повітряними силами України Володимира Стрельникова, а міністр оборони країни Володимир Шкідченко за дорученням президента звільнив командувача 14-м авіакорпусом Сергія Онищенка. Військова прокуратура Західного регіону порушила у зв'язку з тим, що трапилося кримінальну справу. У чому причина катастрофи, повинна була відповісти Державна комісія, яку очолив секретар Ради національної безпеки і оборони України Євген Марчук. Президент України зажадав доповісти про результати розслідування і вжиті заходи до 7 серпня.

Пілоти винищувача, що розбився, при катапультуванні отримали сильні, але безпечні для життя травми хребта. Володимир Топонар і Юрій Єгоров сказали президенту, що були безсилі запобігти трагедії.

Незабаром льотчиків перевели з реанімації у Військово-медичний центр у Вінниці. Те, що їхньому здоров'ю нічого не загрожує, найбільше обурювало очевидців події.

"Чорний ящик" літака був знайдений і спрямований на дослідження. За першою офіційною версією, причиною трагедії стала одночасна відмова двох двигунів літака. Російські експерти вкрай скептично поставилися до висунутої українською стороною версії про одночасну відмову відразу двох двигунів винищувача Су-27. Встановлені на цьому літаку турбореактивні двоконтурні двигуни з форсажною камерою АЛ - 31Ф за десятки років експлуатації в багатьох країнах світу, в самих різних кліматичних умовах зарекомендували себе як виключно надійні. До того ж для регулювання режимів роботи АЛ-31Ф передбачено функціонування двох систем — електронної (основна) і гідравлічної (дублююча). До характерних особливостей АЛ - 31Ф відносяться модульність конструкції, висока газодинамічна стійкість компресора, мала питома витрата палива, високі контролепридатність і експлуатаційна технологічність. За оцінками фахівців ОКБ "Сухого", вони не можуть пригадати, щоб на Су-27 в нормальних умовах пілотування відбулася одночасна відмова відразу двох двигунів.

Проте в авіаційному військово-промисловому комплексі "сухий" не виключали, що причиною трагедії на авіашоу у Львові могла стати відмова двигунів винищувача Су-27, так як, на думку фахівців, після розпаду СРСР авіатехніка на Україні експлуатувалася з серйозними технічними порушеннями.

І все-таки причиною трагедії у Львові став горезвісний людський фактор. Українська армія в цілому і ВПС зокрема після розвалу СРСР перебували в критичному стані. За роки незалежності льотчики розгубили колишню професійну кваліфікацію. Українські пілоти мають мінімальний річний наліт. Решта від Радянського Союзу озброєння експлуатувалися з грубими порушеннями встановлених правил. Те ж можна сказати і про навчання і тренування із застосуванням техніки.

Експерт з авіабезпеки Валерій Тимошкін, наприклад, порівняв катастрофу під Львовом з трагічною загибеллю Героя Росії генерал-майора Тимура Апакідзе. 17 липня 2001 року на святі в Острові, під Псковом, розбився Су-33 під його керуванням. Причиною катастрофи стала помилка при пілотуванні. Апакідзе, мабуть зрозумівши, що винен, сам загинув, але літак відвів убік від глядачів.

Українська комісія зробила висновок, що до трагедії призвели «серйозні прорахунки в організації підготовки та здійснення польотів у ВПС, і зокрема при організації демонстраційних заходів у Львові». Про це йшлося в повідомленні прес-центру Генеральної прокуратури України.

Трагедії можна було уникнути, якби організатори авіашоу витримали мінімально безпечну висоту і видалення від глядацьких трибун. Тоді пілот у разі виникнення нештатної ситуації мав можливість відвести літак убік. Про це свідчить досвід авіаційних подій на найбільших світових авіасалонах, таких, як Фарнборо і Ле-Бурже, де катастрофи та інциденти з літаками останнім часом обходяться без людських жертв.

Льотчик першого класу підполковник Олексій Мельник, переглянувши Телесюжети про трагедію, зазначив явні помилки в організації шоу. Польоти повинні демонструватися на висоті не менше 400 м, а сама машина не повинна пролітати над глядачами.

Відповідно до загальноприйнятих стандартів, відстань від місця виконання польоту до місця розташування глядачів має становити від 300 м до 1, 5 кілометра. Навіть якщо пілот робить помилку, організатори повинні це передбачити. На думку Мельника, льотчик самостійно на очах у начальства так низько до землі не опуститься: "Обов'язково був сценарій, і хтось давав на нього добро. Був керівник польотів, який у разі порушення льотчиками режиму висоти повинен був дати наказ не виконувати завдання далі». Мельник охарактеризував Юрія Єгорова, з яким знайомий, як сильного льотчика. "Люди повинні його пробачити, так як він сам вже досить покараний трапилася трагедією».

А ось думка експерта в. Тимошкіна:

"Перш за все, за правилами глядачі повинні бути тільки з одного боку від злітно-посадкової смуги. А площина, в якій робляться фігури пілотажу, — з іншого боку від смуги. А тут глядачі з обох сторін. Це раз.

Друге. Завжди визначається мінімальна висота виведення машини з вертикальних фігур - в даному випадку не менше 100 м. а в українських льотчиків розраховано 30-40 м, за що вони і поплатилися. Тут в наявності Спочатку помилка організаторів шоу, а потім ще й самих льотчиків. У трагедії винні організатори шоу, а не тільки екіпаж».

Не минуло й двох тижнів, як голова комісії з розслідування причин катастрофи Євген Марчук заявив, що мав місце відступ від польотного завдання. Розшифровані записи "чорного ящика". Пілот запитував: "а де ж наші глядачі?"Перед падінням екіпаж отримав попередження:»літак увійшов в надкритичну перевантаження". При цьому встановлено, що всі системи і агрегати машини працювали нормально.
Залиш коментар

Зайдіть на сайт

Нема фото