Катастрофи двох "Боїнгів-767" і двох "Боїнгів-757" в США-Сто Великих авіакатастроф
18.11.2021
328
0
Установи, що орендували в двох вежах ВТЦ службові площі, уособлювали приватний капітал, світову торгівлю. Неймовірно високі вежі-красномовний символ могутності і багатства Америки, її світового панування. Неподалік Уолл-стріт, біржа-частина Нью-Йорка, де сталася небачена в історії концентрація світових грошей. Коли кажуть, що Нью-Йорк — «фінансова столиця світу", мова йде якраз про цю частину міста. Для тих, хто поставив собі за мету принизити Америку, розтоптати її престиж і ідеали, Всесвітній торговий центр — ідеальна мета.
... Вранці 11 вересня практично одночасно чотири групи терористів готувалися до посадки в літаки в трьох великих аеропортах східного узбережжя США. Перша група стояла в черзі на посадку на борт літака «Боїнг-767» авіакомпанії «Америкен Ейрлайнз»: о 7.45 ранку він вилетить з Бостонського аеропорту імені Логана в Лос-Анджелес.
Біля сусідньої стійки авіакомпанії "Юнайтед Ейрлайнз «друга група терористів очікувала посадки на борт точно такого ж» Боїнга": цей вилітає в Лос-Анджелес о 7.58.
А в цей же час в аеропорту Ньюарка, штат Нью-Джерсі, реєстрацію перед посадкою в літак «Боїнг-757» авіакомпанії «Юнайтед Ейрлайнз» — рейс на Сан-Франциско, виліт о 8.01 — проходили члени третьої групи терористів.
Нарешті, четверта група завершувала передпосадкові формальності в столичному аеропорту імені Даллеса. Їх мета-літак "Боїнг-757 «авіакомпанії» Америкен Ейрлайнз", який о 8.10 вилетить до Лос-Анджелеса.
Всі терористи спокійно пройшли контроль. Єдина їхня зброя-заховані в сумках пластмасові Ножі для різання картону, що не викликали тривоги у співробітників авіакомпаній. Всі літаки піднялися в повітря строго за розкладом. Всі вони захоплені терористами приблизно в один і той же час-через кілька хвилин після того, як останній літак опинився в повітрі.
«Не знаю як тепер, але досі на внутрішні рейси досить просто пронести холодну зброю, — зізнався американський пілот, регулярно літаючий на внутрішніх лініях однієї з американських авіакомпаній. - І якщо ви коли-небудь бували біля кабіни пілотів 767-х або 757-х „Боїнгів“, вам відомо, що двері кабіни легко вибиваються ногою».
Саме так і вчинили терористи. У всіх випадках викрадачі діяли приблизно однаково. У кожному літаку опинилися 4-5 терористів, озброєних різаками. Це гостре лезо в пластмасовому корпусі, в домашньому господарстві такими ріжуть картон. На спецконтролі в аеропорту різак зійде за побутовий інструмент. Але в умілих руках він вмить перерізає горло.
Судячи з деяких дзвінків пасажирів з борту, терористи погрожували підірвати літак, але справжніх бомб у них не було. Після зльоту вони нападали на стюардів або затівали бійку з пасажирами, підстерігаючи, коли спантеличені тим, що відбувається пілоти відкриють зсередини провідні в кабіну двері. Після цього вривалися всередину і повністю брали контроль над лайнером. Льотчиків вбивали відразу або після того, як вони підкорялися наказам.
«Боїнг-767-223ER» авіакомпанії «Амерікен ейрлайнз», випущений в 1987 році, бортовий номер N334AA, виконував рейс № 11 по маршруту Бостон — Массачусетс — Лос-Анджелес. На борту літака, оснащеного двигунами "Дженерал Електрик" моделі CF6-80a2, знаходилися 11 членів екіпажу і 81 пасажир (всього 92 людини).
Увірвавшись в кабіну пілотів, терористи насамперед зажадали припинити зв'язок із землею. Одночасно їх спільники зібрали пасажирів та інших членів екіпажу в хвостовій частині лайнера.
Зв'язок з "Боїнгом-767" втрачено о 8.20 ранку. На землі до цього поставилися спокійно. "Ми іноді втрачаємо зв'язок з літаками — - знизував плечима Авіадиспетчер центру УВС в нью-хемпширському місті Нашуа, він повинен був вести "борт" протягом першої години польоту. - Про те, що це дії терористів, ніхто не думав».
Певне занепокоєння у диспетчерів викликав той факт, що літак почав несподівано змінювати курс. Як тільки "Боїнг-767" перетнув кордон штату Нью-Йорк, він різко повернув вліво і, слідуючи над долиною Гудзона, попрямував прямо на Нью-Йорк. Втім, поміркувавши, диспетчери вирішили, що літак, втративши зв'язок із землею, просто має намір здійснити екстрену посадку в одному з нью-йоркських аеропортів.
Про те, що» борт " N334AA захоплений терористами, на землі дізналися лише о 8.34, тобто через 14 хвилин після захоплення. У одного з диспетчерів в Нашуа, які намагалися встановити зв'язок з літаком, раптом пролунали голоси в навушниках. "Судячи з усього, пілоту просто вдалося непомітно включити мікрофон, і ми могли чути все, що відбувається в кабіні пілота», — згадує диспетчер. У Нашуа чули, як хтось поганою англійською дає команду пілоту літака змінити курс: "не роби дурниці! Тобі нічого не загрожує!"Потім цей же голос:" ми захопили і інші літаки!»
Одній зі стюардес вдалося зв'язатися по мобільному телефону зі своїм начальством в Бостоні. Вона повідомила, що літак захоплений терористами, одна з її колег загинула, однак, що відбувається в кабіні пілотів, — їй невідомо.
Але і після цих дзвінків паніки на землі не виникало. Всі продовжували вважати, що літак в якийсь момент запросить екстрену посадку в Нью-Йорку, звідки терористи і звернуться до влади зі своїми вимогами. "Зрозуміло, ситуація була нештатна, але, чесно кажучи, ми більше думали про те, в який аеропорт направити літак і які вимоги висунуть викрадачі», — говорив диспетчер. Про всяк випадок необхідну підготовку почали вести у всіх аеропортах, що обслуговують Нью-Йорк.
А в цей час на борту літака розгорталася справжня драма. Терористи почали вбивати льотчиків. "Іншого не могло бути, — стверджує один з пілотів авіакомпанії „Юнайтед Ейрлайнз“. - Для того щоб перетворити літак на літаючу зброю, необхідно позбутися екіпажу. Ніхто і ніколи не направить літак в будівлю. Пілот розуміє, що він в будь — якому випадку небіжчик-вріжеться він у ВТЦ чи ні, а тому швидше за все направить літак в океан, щоб скоротити число жертв». Знищивши екіпаж, за штурвали сіли терористи.
О 8.45» Боїнг-767 " з бортовим номером N334AA досяг своєї мети — протаранив верхню частину північної вежі Всесвітнього торгового центру в Нью-Йорку. Пролунав страшної сили вибух. У перших інформаційних повідомленнях говорилося про помилку пілота. У будівлі починається пожежа, до неї стягуються майже всі пожежні підрозділи міста.
Другий захоплений терористами літак " Боїнг-767 — 222» авіакомпанії «Юнайтед Ейрлайнз», випущений в 1983 році, бортовий номер N612UA, виконував рейс 175 за маршрутом Бостон-Лос-Анджелес. Літак оснащений двигунами "Пратт енд Віттні" моделі JT9D-7r4d.на борту знаходилися 9 членів екіпажу і 56 пасажирів (всього 65 осіб).
Захоплення літака терористами пройшло за відпрацьованою схемою. Зв'язок з бортом перервався десь між Ньюарком і Філадельфією. Тоді ж на радарах було відзначено, що літак повертає і теж бере курс на Нью-Йорк. Про те, що відбувалося на борту лайнера, відомо тільки зі слів пасажира, який замкнувся в туалеті і почав набирати телефон 911.
До того часу, коли літак з'явився в небі над Нью-Йорком, наземні служби вже знали, що він захоплений. Більш того, вже горіла північна вежа ВТЦ. Проте на землі ще явно не уявляли собі справжнього масштабу трагедії: загибель першого літака була сприйнята як трагічна випадковість, моторошна, але тим не менш цілком можлива в разі захоплення повітряного судна. Ті деякі, хто на той час знав про захоплення літаків, порахували, що в кабіні пілотів почалася боротьба, через яку літак втратив управління, а жителі Нью-Йорка, які бачили, як величезний літак врізається в вежу, були впевнені, що сталася фатальна помилка. "Мені відразу згадалося, що я вже читав про такі випадки, — згадує очевидець катастрофи. - Про те, що це запланована акція, я і не думав».
О 09.03 величезний «Боїнг-767» — за штурвалами терористи-смертники — на великій швидкості врізався в південну вежу Всесвітнього торгового центру. Пролунав вибух, спалахнула пожежа; всі знаходяться на борту лайнера миттєво загинули, як і люди в будівлі, що опинилися в епіцентрі вибуху. Важко поставити себе на місце пасажирів авіалайнерів, які в цей день, 11 вересня, були викрадені терористами. Що відчували пасажири в останні секунди життя в момент наближення літаків до веж нью-йоркських хмарочосів?
Девід Люсерн знаходився в офісі "Номура сек'юрітіз«, розташованому навпроти будівлі ВТЦ:" я почув страшний грім, а потім побачив справжній вогненний дощ — знаєте, як якщо б хтось вистрілив палаючими конфетті. Ми стояли з колегами біля вікна, коли хтось помітив літак, який мчав прямо на нас. Хтось побіг, а я не міг зрушити з місця. Та й куди втечеш від літака? Стояв-здається, молився. В останній момент він відвернув від нас, пройшов між нами і сусідньою будівлею. Все сталося в секунду. Єдине, що я встиг помітити, — величезна емблема „Юнайтед Ейрлайнз“. Потім вибіг на вулицю і побачив, як люди почали стрибати з вікон ВТЦ. Деякі стрибали, тримаючись за руки. За якісь п'ять хвилин я нарахував чоловік двадцять п'ять. І ось цього я ніколи не забуду - цих людей, які стрибали, тримаючись за руки. Я відчув навіть не жах, а якийсь страшний біль за них».
Другий таран не залишив жодних сумнівів. Саме тоді вперше заговорили про те, що терористи, які захопили літак, мають хорошу льотну підготовку.
Шведський експерт з безпеки польотів БУ Селльберг: "Пілоти-камікадзе мали найвищий рівень підготовки. Початкові пояснення і заяви типу-смертникам досить було місяць повчитися і отримати звичайний сертифікат льотчика-любителя, щоб направити „Боїнги“ в цілі, — не витримують критики. Щоб "пірнути" зі звичайної польотної висоти, 9000 м, пройти крізь хмари і точно вдарити по будівлях, потрібна найвища підготовка...»
А в цей час в Нью-Йорку тільки приступили до оцінки ситуації. Співробітники Служби безпеки Центру передали всім, хто перебував у вежах Припис ні за яких обставин не намагатися покинути будівлі самостійно. Вежі побудовані таким чином, говорили вони, щоб витримати подібну катастрофу. Знаходяться на поверхах нижче місця вибуху, говорили охоронці, в повній безпеці. Тим, хто знаходився вище вибуху, повинні допомогти пожежники і рятувальники, які мають відповідне обладнання.
Федеральна влада також намагалася визначити ступінь загрози. За розпорядженням ФБР Федеральне управління авіації розпорядилося закрити всі аеропорти навколо Нью-Йорка і почало перевірку всіх літаків, що знаходилися в повітрі. Особливе занепокоєння у співробітників ФБР викликав рейс № 77.
В 09.20 з міжнародного аеропорту імені Даллеса (Вашингтон) піднявся в повітря літак «Боїнг-757-223» авіакомпанії «Амерікен ейрлайнз», випущений в 1991 році, бортовий номер N644AA, що виконував рейс № 77 по маршруту Вашингтон-Даллес — Лос-Анджелес. Літак оснащений двигунами "Роллс-Ройс" моделі RB211-535e4-B. На борту 58 пасажирів і 6 членів екіпажу (всього 64 людини).
Перші два літаки з самого початку операції призначалися для знищення ВТЦ, двох веж-близнюків в Нью-Йорку. Третій, можливо, був націлений на Білий дім, але в останню хвилину перенацілений на Пентагон, оскільки пілот-терорист міг не знайти захований в зелені листя невисокий Білий дім. Що стосується Пентагону, то це величезний, легко помітний з повітря п'ятикутний комплекс - найбільше з будівель апарату управління країни.
Зв'язок з літаком була втрачена одночасно з іншими, однак і після цього «борт» N644AA продовжував триматися правильного курсу, тому підозр спочатку не виникало. Про те, що літак захоплений, стало відомо незабаром після першого удару по ВТЦ. У штаб-квартиру ФБР подзвонив заступник міністра юстиції США Тед Олсон і повідомив, що рейс № 77, яким його дружина відправилася з Вашингтона в Лос-Анджелес, захоплений терористами. Про те, що сталося в Нью-Йорку, Олсон ще не знав. Співробітник ФБР пообіцяв розібратися в тому, що сталося, проте не сказав Олсону ні про захоплення інших літаків, ні про катастрофу в Нью-Йорку.
Судячи з усього, терористи чекали повідомлень про успішне завершення нальоту на Нью-Йорк, так як тільки після першого удару по центру літак різко розвернувся і взяв курс на Вашингтон. Стюардеса встигла повідомити на землю: екіпаж нейтралізували з балончиків якимось газом. Її останні слова: "вони ріжуть пасажирів ножами»"
Про "борт" N644AA, який цілком міг виявитися ще однією «літаючою ракетою», негайно повідомили всім вищим чиновникам країни, які перебували у Вашингтоні. Міністр оборони Доналд Рамсфелд виїхав до Пентагону, щоб взяти участь у засіданні експертів, які повинні були вирішити, що робити з літаками, захопленими терористами і ще знаходяться в повітрі? По дорозі в будівлю Міністерства оборони Рамсфельд розпорядився закрити для польотів весь повітряний простір країни і приступити до евакуації з усіх урядових і важливих громадських будівель американської столиці.
О 9.40 цей наказ, відданий вперше за весь час існування американської цивільної авіації, доведений керівництвом Федерального управління авіації до відома авіакомпаній. Всім літакам, що знаходилися в повітрі, відданий наказ негайно здійснити посадку в найближчому від них аеропорту. Одночасно віддано наказ про приведення в бойову готовність ВПС і системи ППО.
Міністр оборони Рамсфелд вже віддав наказ підняти в повітря винищувачі для захисту Вашингтона, коли третій із захоплених «Боїнгів» обрушився на так зване Армійське крило Пентагону, де розташовується Відділ Військового планування. У будівлі також заполохала сильна пожежа. Вибух пролунав о 9.45, і вже через п'ять хвилин почався великий результат — Евакуація будівлі. Рамсфелд особисто керував рятувальними роботами.
Майор Джим Кьюсак перебував у Міністерстві оборони США: "я не відриваючись стежив за трансляцією того, що відбувається в Нью-Йорку. Можете вірити мені чи ні, але, коли літак врізався в Пентагон, Ні я, ні мої колеги цього не помітили: ми знаходилися в протилежному крилі будівлі. Про те, що на Пентагон впав літак, ми дізналися з новин. Це чиста правда"»
Тед Олсон, міністр юстиції США, перебував у своєму кабінеті у Вашингтоні; "Боїнг«, на якому летіла його дружина, впав в декількох кварталах від Міністерства:" вона не повинна була бути в цьому літаку. Спочатку ми думали, що вона полетить пізніше. Але їй так хотілося зробити приємне людям, до яких летіла до Каліфорнії, що вона поміняла квиток. Коли вона мені подзвонила з літака, я подумав, що мене розігрують. "Ти можеш собі таке уявити? - сказала вона мені, перед тим як обірвався зв'язок. - Наш літак викрали". Через хвилину знову до мене додзвонилася і почала розповідати про те, що відбувається навколо. Хвилини через дві зв'язок знову перервався, і потім я вже почув тільки вибух».
...Літак «Боїнг-757-222» авіакомпанії «Юнайтед ейрлайнз», випущений в 1996 році, бортовий номер N591UA, виконував рейс № 93 по маршруту Ньюарк (Нью-Джерсі) — Сан-Франциско. Лайнер був оснащений двигунами» Пратт енд Віттні " моделі PW2037. На борту перебували 7 членів екіпажу і 38 пасажирів (всього 45 осіб).
Останній викрадення цього дня починається з дивного шуму і закінчується різким криком в кабіні "Боїнга « - переляканий голос без акценту:" Гей, он звідси!»
За секунду до цього в кабіні пролунав сигнал, що означає, що отримано текстове повідомлення — щось на зразок Електронної Пошти: воно висвічується у пілотів на дисплеї зеленими літерами на чорному тлі.
Диспетчер в Чикаго вже повідомив про викрадення " Боїнга-757-223 "(»борт " N644AA) і розіслав всім повідомлення: «Увага, небезпека вторгнення в кабіну!"Екіпаж" Юнайтед "ще встигає відправити тільки одне слово:»підтверджуємо". Секунду потому літак був викрадений.
Такого дня авіадиспетчери не пам'ятають. Червона тривога у всіх 22 Центрах УВС від узбережжя до узбережжя. Жодного випадку викрадення в США за останні десять років-і раптом за одну годину чотири!
О 9.35» Боїнг-757-222 «(»борт " 59ША), що вирушив з Ньюарка о 8.42, пролітає неподалік від Клівленда, Огайо. Мікрофон включений ватажком терористів ліванцем зіадом Джаррахом - у Німеччині він став фанатиком. Магнітофон записує 30 хвилин, починаючи з 9.30. Джаррах розмовляє зі спільником по-арабськи. Вони погрожують, що розіб'ють літак, якщо пасажири візьмуть на себе управління. Чути, як Джаррах і інші підносять молитву Аллаху.
За день до цього Джаррах послав прощального листа своїй дівчині Айсель, що залишилася в Німеччині. У день трагедії, вже в літаку, близько 9 години, дзвонить Айсель.
Над Клівлендом, Огайо, Зіад набирає висоту, потім знижується, відхиляючись вправо, в південному напрямку, і робить розворот на схід, на Вашингтон. Курс на Білий дім, на Капітолій? Чи прямують терористи до Кемп-Девіда?
Евакуація працівників Білого Дому та інших державних установ у Вашингтоні йшла повним ходом, тривали рятувальні роботи у Пентагону і в Нью-Йорку, коли у військових і ФБР остаточно відпали сумніви з приводу рейсу № 93. Йшов досі звичайним маршрутом « "Боїнг" різко повернув убік і почав рух в небезпечному напрямку: на його шляху розташовувалися атомна електростанція і Кемп-Девід, заміська резиденція президента. У небо піднялися винищувачі ВПС, яким було доручено за всяку ціну не допустити нового теракту.
9.45. У салоні "Боїнга", змінюючи один одного, троє терористів тримають в заручниках 37 пасажирів і 5 бортпровідників, розділивши їх на дві групи. Попереду, в першому класі, задернута фіранка - там сидять дванадцять чоловік; позаду, майже в самій хвостовій частині, - всі інші.
Терористи дозволяють жертвам вести жваві телефонні розмови, навіть вимагають, щоб ті ввели близьких в курс справи. Стюардеса Сенді Бредшо по телефону розповідає чоловікові, що потайки кип'ятить воду в бортовій кухні, щоб використовувати її проти терористів.
Чотири дзвінки зробив 38-річний Томас (Том) Бернетт, менеджер фірми, що виробляє Медичне обладнання. Він прямує додому-в Сан-Рамон, Каліфорнія. Зателефонувавши в перший раз, він каже своїй дружині Діні, яка стоїть на кухні перед телевізором і дивиться на палаючі хмарочоси ВТЦ: "ні, у мене не все нормально. Сиджу в викраденому літаку. Одну людину зарізали, у них є бомба. Повідом владі"»
Під час другого дзвінка Том Бернетт передає: «вони в кабіні». Він запитує у дружини: "Там, у Всесвітньому торговому центрі, був пасажирський літак?"Коли вона відповідає, що не знає, Том каже: "Гаразд".
Втретє Бернетт знову хоче знати тільки новини, вивуджує інформацію у дружини. Вона розповідає про Пентагон.
Нарешті останній дзвінок. "Значить, так: у нас тут зібралася група, ми що-небудь зробимо». Його дружина кричить: "Ні!"Вона закликає його сидіти на місці, нічого не робити. Але Том відповідає:»Раз вони збираються розбити літак, ми повинні що-небудь зробити". Потім він вимикає телефон-назавжди.
9.59. У літаку в цей час як мінімум троє звертаються до Всевишнього. Молиться Тодд Бімер, 32-річний бізнесмен з Нью-Джерсі. З 9.41 він не може зв'язатися з сім'єю і розмовляє з Лізою Джефферсон, однією з керівників телефонної компанії. Він розповів їй про своїх дітей: трирічного Девіда і однорічного Майка. Бізнесмен благав Лізу Джефферсон зателефонувати його дружині і передати, що він любить її.
Бімер також розповів про план пасажирів повстати проти терористів. І про те, що в проході на підлозі лежать капітан і другий пілот, поранені або, можливо, вбиті. І зараз, час майже 9.58, він викликає свій домашній номер і починає читати молитву.
Ліза Джефферсон повторює за ним слова. Коли молитва закінчена, Бімер відходить від телефону, але той ще працює. Вона чує, як хтось каже: "Ну що, хлопці, готові?«- а потім: "Вперед!»
З 10.01 звукозаписним апаратом в кабіні зафіксовані крики і лайки англійською та арабською, звуки боротьби, звалища. Пілот Зіад Джаррах добре підготувався до боротьби. Але свій останній бій він програє.
Четвертий "Боїнг" зазнає аварії на початку одинадцятого. Літак стрімко знижується; очевидці помічають, як він розгойдується вправо і вліво, різко пірнає вниз, трясеться і, нарешті, пропахує довгу борозну 10-метрової глибини в полі в околицях Шенксвілла на заході Пенсільванії. Літак і людей розриває на дрібні частини.
Спочатку з'явилася інформація, що пасажирський літак збитий військовими винищувачами. Чи потрапила в» Боїнг " керована ракета? Частини літака знайдені на відстані 8 км від місця аварії. Один з пасажирів цього рейсу (Нью-Йорк — Сан-Франциско) подзвонив по стільниковому з туалету диспетчеру служби 911 і попередив, що лайнер захоплений. Він прокричав, що» на борту стався вибух, в салоні білий дим", — тут зв'язок обірвався. Одночасно високопоставлений представник спецслужб повідомив: трохи раніше інший пасажир цього рейсу, Марк Бінгхем, подзвонив по "мобільнику" своєї матері. Він передав, що терористів троє і у них є бомба. Це єдине свідчення подібного роду. Американська влада відразу заявила, що» Боїнг " не був атакований винищувачами ВПС США.
Тим часом в Нью-Йорку відбувається, здавалося, неймовірне. О 10.04 охоплена вогнем Південна вежа ВТЦ руйнується дощенту. При цьому чітко чути кілька вибухів. О 10.30 падає північна вежа.
Хмарочоси на очах усього світу впали, поховаючи під собою, в числі багатьох жертв, рятувальників, поліцейських, пожежників. Пожежників 11 вересня тут загинуло більше, ніж за півтора з гаком століття існування протипожежної служби міста-гордості нью-йоркців.
У 1945 році в перекриття між 78-м і 79-м поверхами знаменитого «Емпайр стейт Білдінг» на 34-й вулиці врізався бомбардувальник B-25. Загинули 14 людей. Пожежа була загашена за 35 хвилин, будівля вистояла: вона зроблена «з запасом», що перевищував тодішні необхідні стандарти.
На цей раз вежі склалися з дивовижною легкістю. Багато хто запитував-чому?
На думку фахівців, які брали участь у зведенні Всесвітнього торгового центру, сталевий каркас будівлі хоч і мав дуже великий запас міцності, але не був розрахований на пожежу такої сили. Адже на конструкцію обрушилося 24 тисячі галонів (понад 90 тисяч літрів) палаючого авіаційного палива. В цілому такі будови можна порівняти з трубою зі стрижнем всередині: спочатку монтується сталевий несучий каркас, на який потім навішуються стіни. Сталь просто почала плавитися. Міжповерхові перекриття робилися полегшеними, це дешевше, вони кріпилися до зовнішніх стін і внутрішньої колоні стропами на болтах, а не приварювалися, що міцніше. Тут будівельники або замовник вирішили заощадити ці полегшені стропи і дали слабину — не витримали температури палаючого авіаційного палива, а пожежні жиклери, зрозуміло, були зруйновані вибухнули літаками. Крім того, через відкриті простори і відсутність солідних перегородок, вітер розгулявся і роздув полум'я.
Міжповерхові перегородки стали складатися одна на іншу, подвоюючи, потроюючи, учетверяя навантаження... вистачило 15 секунд.
Інженери-будівельники розрахували стійкість будівель при ураганному вітрі (вони володіли гнучкістю і розгойдувалися, але для мешканців це було майже непомітно) і при зіткненні з літаком, виходячи з вивченого вздовж і впоперек випадку зі згаданим інцидентом з «Емпайр стейт». І хоча спрямовані на вежі ВТЦ літаки були значно важчі того бомбардувальника, вони встояли, не перекинулися, що дало можливість евакуювати службовців, які опинилися нижче вогнища загоряння. Ті, хто залишалися вище, були приречені. Розвалися будівлі відразу, жертв виявилося б багато більше. А так врятували 25 тисяч людей. Загинули, крім понад 2, 5 тисячі службовців, які опинилися в пастці на верхніх поверхах, 23 поліцейських, 37 представників влади міста Нью-Йорка і 343 пожежних.
Кадри, що відобразили, як на Манхеттен обрушується жахливий сірий вал від двох хмарочосів ВТЦ, обійшли весь світ. Однак далеко не всі бачили саму моторошну сцену: як ще до цього люди, які залишалися в будівлі, виходили на підвіконня і поодинці, а частіше удвох — взявшись за руки — кидалися вниз з високих поверхів. Вони вважали за краще зустріти смерть на землі: залишатися всередині палаючої будівлі ще страшніше.
Майк Вілсон знаходився на 51-му поверсі будівлі ВТЦ: «скрізь говорили про те, що не треба виходити з приміщень. Однак я побачив тих, хто, незважаючи на попередження, став спускатися по пожежних сходах, і вирішив, що краще до них приєднатися, ніж просто сидіти і чекати. Це мене врятувало. Дуже багато хлопців в моєму офісі вважали, що ось, літак вже врізався, нічого більше не трапиться. Не вірили, що будівля зруйнується, і залишилися. Всі вони загинули".
Габріель Розенфельд знаходився біля будівлі ВТЦ: "я стояв і дивився, як руйнується будівля, в якій я працював. Стояв і не знав, що робити-дякувати небо за те, що я не встиг увійти в будівлю, або проклинати його за те, що воно показало мені стільки страждань. Але, може бути, найстрашніше з того, що я бачив, — це натовп людей, яка висмикнула з телефонної будки людину, яка намагалася додзвонитися додому, а потім почала битися за право зробити перший дзвінок. Ось цього я ніколи не забуду".
Впали і довколишні "висотки". Ще кілька осілих багатоповерхових будівель приберуть потім. Купи руїн і будівельного сміття, обгорілі, понівечені сталеві балки і опори, остови автомобілів і автобусів, цемент, бетон, пил, розлетілися листки паперу — документи з тепер уже не існуючих контор... страшна картина.
До лікарень Нью-Йорка за перші чотири години надійшло близько двох тисяч поранених, понад семисот з них-у важкому стані.
О 10.40 руйнується частина палаючої західної стіни Пентагону. Пожежа тут триває багато годин.
В середині дня припинили роботу майже всі урядові установи і торгові центри.
Військові тим часом продовжували посилені пошуки підозрілих літаків. Оголошено, що всі літаки, що прямують до США, будуть сідати в канадських аеропортах. У Вашингтоні і Нью-Йорку введено надзвичайний стан. Командувач Атлантичним флотом США отримав наказ забезпечити прикриття східного узбережжя США. Узбережжя почали патрулювати авіаносці. Аналогічні заходи безпеки були прийняті і на західному узбережжі Штатів. Після полудня Федеральне управління авіації офіційно оголосило, що в повітряному просторі країни залишаються лише 50 літаків, — жоден з них не передає нічого про нештатні ситуації.
А де весь цей час перебував президент США Джордж Буш? Коли перший літак врізався в північну вежу ВТЦ в Нью-Йорку, кортеж Джорджа Буша під'їжджав до будівлі середньої школи імені Емми Брукнер в місті Сарасота, штат Флорида. За планом президент мав виступити перед учнями школи з лекцією про користь читання. О 9.05 в клас увійшов глава президентської адміністрації Ендрю Кард і на вухо повідомив президенту про те, що трапилося. Лекція була перервана; Буш вийшов з класу, А всіх присутніх в школі — учнів, батьків, вчителів, журналістів — попросили перейти в шкільну бібліотеку.
О 9.30 до присутніх вийшов президент. До цього часу всі вже знали про трагедію в Нью-Йорку, проте, за свідченням одного з журналістів, слова президента:» Америка зазнала нападу терористів " — шокували присутніх. Заява Буша була коротко: "тероризм проти нашої країни не пройде!"Через дві хвилини його кортеж на повній швидкості мчав до аеропорту Сарасоти, де вже готувався до вильоту президентський «Боїнг-747».
О 9.57 він злетів. Під час польоту стало відомо, що ще один літак впав на будівлю Пентагону у Вашингтоні. Потім прийшли повідомлення про евакуацію урядових будівель у Вашингтоні, закриття всіх аеропортів країни і падіння літака під Піттсбургом. Починаючи з цього моменту співробітники прес-служби президента перестали давати інформацію про місцезнаходження Джорджа Буша, до тих пір поки літак не приземлився на охоронюваному військовому об'єкті.
Президент на своєму літаку в той день здійснив кілька злетів і посадок в різних кінцях країни, причому Засоби масової інформації повідомляли лише про те, де він побував. Минуло кілька годин після вибухів, коли нарешті передали звернення президента Буша — на плівці, не в прямому ефірі. Воно записане на військово-повітряній базі, яку президент вже встиг на той час покинути. О 13.04 президент виступив з розгорнутим зверненням до нації: повідомив про прийняття низки важливих рішень, у тому числі про приведення американських збройних сил як на території США, так і за її межами в повну бойову готовність: «не сумнівайтеся, Сполучені Штати знайдуть і покарають всіх причетних до цих боягузливих терактів».
Мер Нью-Йорка Рудольф Джуліані цілий день провів у руїнах, в посірілому від пилу костюмі. По телевізору його не раз показували: він розмовляв з пожежниками, не покидав рятувальні роботи.
Міністр оборони США Доналд Рамсфелд заявив, що в середу евакуйовані співробітники Пентагону повернуться на свої місця в уцілілій частині будівлі і продовжать роботу. Після теракту з будівлі оборонного відомства США були евакуйовані близько 20 тисяч осіб, повідомляє Сі-Ен-Ен.
На базі ВПС Оффутт, штат Небраска, в штаб-квартирі стратегічного командування збройних сил США під головуванням президента пройшло засідання Ради національної безпеки. На прямому зв'язку з базою були віце-президент Дік Чейні, Міністр оборони Доналд Рамсфелд, Державний секретар Колін Пауелл і радник президента Кондоліза Райс. Нарада тривала близько години. Його підсумок-прийняття рішення про надання " всіх ресурсів держави, розвідувального співтовариства і правоохоронних структур» в розпорядження слідства у справі про теракти.
Після закінчення наради і обіду президентський літак вилетів на базу ВПС Ендрюс під Вашингтоном. У Білий дім Джордж Буш прибув о 18.45. В Овальному кабінеті президент США виступив з черговим зверненням до нації: цитував Святе Письмо і знову обіцяв знайти і суворо покарати винуватців катастрофи.
До вечора мер Вашингтона Ентоні Вільямс оголосив у столиці надзвичайний стан, але комендантська година так і не була введена. Білий дім, Капітолій і головні пам'ятники столиці оточені поліцейськими нарядами і «опечатані» жовтою стрічкою.
Новий директор ФБР Роберт Мюллер повідомив пресі, що на розслідування терактів кинута четверта частина всіх співробітників бюро. Після вивчення списків пасажирів захоплених літаків були встановлені прізвища багатьох терористів; більшість з них-громадяни Єгипту, Саудівської Аравії або Об'єднаних Арабських Еміратів. По всій Америці і за її межами були розпочаті пошуки їх спільників. Організатором події назвали відомого міжнародного терориста Усаму бен Ладена, хоча той категорично заперечував свою причетність до цих подій; при цьому, правда, закликав до священної війни проти США.
ФБР буквально через день назвало головних підозрюваних у викраденні літаків: вихідців з Саудівської Аравії Мохаммеда Атта мервана аль-Шейхи і братів Аднана і Аміра Бухарі.
Головним доказом "арабського сліду" стали знахідки в автомобілі, припаркованому неподалік від аеропорту в Бостоні, звідки був викрадений один з літаків. У машині були виявлені інструкція з пілотування літака арабською мовою і Коран. Саме цю машину орендували брати Бухарі, які не тільки значилися в списку пасажирів, але і, як незабаром з'ясували слідчі, закінчили курси пілотів.
Не маючи можливості викрити терориста номер один Усаму бен Ладена, світу показали по телевізору знімки якогось усередненого, складеного як фоторобот "бенладеновідного" зла. Того факту, що підозрювані і бен Ладен мають саудівські корені, виявилося достатньо, щоб ще до проведення слідства представники американської адміністрації заявили, що за терактами «на 95 відсотків стоїть бен Ладен».
Через день струнка версія звалилася. У ФБР подзвонив живий і неушкоджений «терорист-камікадзе» Аднан Бухарі, який повідомив, що його документи були вкрадені деякий час назад. Він також повідомив, що другий "терорист", його брат Амір, загинув ще рік тому.
Зрештою з'ясувалося, що насправді терористів було дев'ятнадцять. По чотири-п'ять на кожен викрадений літак. Були оприлюднені їхні імена. У кожній групі було кому заволодіти керуванням і довести машину до місця запланованого вибуху. Встановлено навіть, хто з викрадачів, де і коли отримував в США (в штаті Флорида, в приватній школі) відповідну підготовку, навчився літати на американських літаках. Смертники за багато місяців до 11 вересня знали, яке завдання їм належить виконати. Господар однієї з льотних шкіл, житель Флориди Руді Деккерс, за півроку навчив двох арабів, був узятий під варту. Одним з його учнів виявився Мохаммед Атта - він сидів за штурвалом літака, що врізався в будівлю ВТЦ.
Влада, що веде розслідування, встановили, яким чином і через який контрольно-пропускний пункт (в штаті Мен) вони пробралися з Канади в США, як, коли і де робилися пересадки з одного виду транспорту на інший (в Портленді), де купувалися Авіаквитки, які бралися напрокат автомашини, якими банківськими рахунками користувалися. Без суду і слідства заарештовано більше двох тисяч осіб в порядку превентивного заходу, в основному іммігрантів з Саудівської Аравії, Єгипту і Пакистану. Через рік, втім, залишився один обвинувачений-громадянин Франції Закарія Муссауї.
У 429 комерційних аеропортах країни вводилися все нові заходи щодо запобігання можливих терактів. Для часто подорожуючих пропонували пояси і бюстгальтери без металевої фурнітури, щоб не дзвеніли при проходженні через металошукач. Пасажирів тепер обшукували, змушували роззуватися і т.п. їм доводилося переминатися з ноги на ногу в незвичних для американців довгих чергах.
Тяжкість наслідків "чорного вівторка" 11 вересня відчули багато авіакомпаній. Найслабші припинили існування практично відразу. Інші скоротили кількість рейсів-люди просто боялися літати. Ті, що сильніше, спочатку начебто вистояли. Але через рік черга дійшла і до них.
Новий удар грому грянув в самому кінці липня 2002 року, коли про банкрутство оголосила середня за масштабами США авіакомпанія «Вангуард Ейрлайнз». Її лайнери, що виконували внутрішні рейси по сімнадцяти напрямках, завмерли на стоянках. Майже всі співробітники-приблизно 1200 - були звільнені. Виняток склали лише 60 пілотів та інших членів екіпажів, яких керівництво залишило в надії знайти нові джерела фінансування.
Втім, це був лише перший дзвінок, за яким пішли інші. Через тиждень розорилася "Ю-ЕС ейруейз", сьома за обсягом перевезень авіакомпанія країни. Майже відразу "Америкен Ейрлайнз" — найбільший у світі авіаперевізник-оголосив, що до березня 2003 року скоротить 7 тисяч своїх службовців. Крім того, на 9 відсотків буде урізаний обсяг операцій, що проводяться компанією. Таким чином, вона сподівається скоротити свої збитки на 1, 1 мільярда доларів на рік.
За першим номером пішов і другий. Буквально через два дні авіакомпанія "Юнайтед Ейрлайнз«, що поступалася тільки» Амерікен", оголосила про те, що незабаром може почати процедуру банкрутства і подати до суду позов про захист від кредиторів. За півтора року фірма втратила майже 3 мільярди доларів і кожен день продовжувала втрачати ще по мільйону.
На цьому тлі доля "дельти», «Норсуест» і "Континентал" — третього, четвертого і п'ятого авіаперевізників країни — виглядає майже фантастичною: вони уклали довгострокову партнерську угоду, щоб долати труднощі спільно.
Рахунок загиблим під час» чорного вівторка " тривав рік. 19 серпня опубліковано список з 2819 прізвищ. Після повторної перевірки цифра, опублікована 1 вересня, — 2807. Ідентифіковано 1379. Невідома доля ще 78 осіб. серед загиблих-500 іноземців. До загальної кількості жертв слід додати 233 в Арлінгтоні (Пентагон) і Пенсільванії. Терористів не рахували. 11 вересня 2001 року — найкривавіший день в американській історії після битви при Антьєтамі в роки Громадянської війни в США.
