Катастрофа на авіашоу в Фарнборо-Сто Великих авіакатастроф

Один з найбільш видовищних елементів будь-якого авіаційного свята або виставки авіатехніки — Груповий пілотаж на реактивних літаках. Сьогодні в кожній країні є одна або кілька пілотажних ескадрилій, в яких служать кращі льотчики, чудово володіють складними сучасними машинами. Неможливо відірвати погляд від запаморочливих фігур вищого пілотажу. Але ця зовнішня легкість досягається довгими годинами виснажливих льотних тренувань і ретельної наземної підготовкою. Будь-яка помилка або недбалість неминуче закінчується трагедією.

6 вересня 1952 року перший післявоєнний авіасалон у Фарнборо зібрав на льотному полі випробувального центру Королівських ВПС понад 100 тисяч глядачів.

Старший льотчик-випробувач фірми "Де Хевіленд «Джон Деррі захоплював відвідувачів небаченим досі фокусом — він розганяв свій сріблястий DH-110 (подальший розвиток винищувача» вампір «і прототип майбутнього дводвигунового палубного багатоцільового літака» Сі Віксен") до надзвукової швидкості і пікірував прямо на трибуну, намагаючись направити ударну хвилю в бік приголомшених глядачів.

Перший швидкісний прохід закінчився, з точки зору Деррі, вельми вдало: від дикого реву турбін і гуркоту звукової хвилі присутні втягнули голови і присіли, з побоюванням проводжаючи очима маленький, але дуже галасливий літак, який вже розвертався на друге коло.

До трагедії залишалися лічені секунди. Коли DH - 110 на надзвуковій швидкості проходив кордон аеродрому, він в одну мить перекинувся на спину і, розвалюючись на шматки, врізався в землю. Уламки літака, немов гігантська шрапнель, зрешетили щільно стояв натовп. Джон Деррі і льотчик-спостерігач Тоні Річардс загинули в момент удару об землю. Їх лихацтво скінчилося досить трагічно-28 глядачів вбиті на місці, ще 69 важко поранені.

Згодом багато очевидців стверджували, що процес руйнування літака почався з лівого двигуна, який відірвався від фюзеляжу, проте фахівцям з центру з розслідування авіаційних катастроф, розташованого у Фарнборо, вдалося відновити справжню картину трагедії.

Коли Деррі вирівняв свій винищувач на надзвуковій швидкості, аеродинамічні навантаження на правий Елерон разом зі значним позитивним перевантаженням при виході з пікірування призвели до відриву елерона і подальшого руйнування всієї машини. Катастрофи вдалося б уникнути, якби DH-110 був обладнаний аеродинамічними перегородками на крилі. Другий екземпляр цієї дослідної машини, спеціально підготовлений до авіашоу в Фарнборо, мав перегородки. Але за кілька годин до початку польотів з'ясувалося, що у нього несправна гідросистема, і Деррі довелося летіти на запасній машині, на якій аеродинамічні гребені були відсутні.

З катастрофи в Фарнборо витягнутий важливий урок: під час демонстраційних польотів літаки ні в якому разі не повинні направлятися в бік трибун. Щоб ця, здавалося б, очевидна істина стала ще наочніше, 30 людей заплатили своїми життями, але буквально через рік, під час повітряного свята, організованого ВПС США на військово-повітряній базі Хейфорд в Англії, винищувачі знову проносилися над самими головами очманілих від нестерпного гуркоту глядачів.

На авіашоу знову і знову трапляються жахливі катастрофи. Ось хроніка найстрашніших з них.

19 липня 1965 року, Франція. Під час міжнародного авіасалону в паризькому аеропорту Ле-Бурже італійський військовий літак «Фіат G-91» при посадці не потрапив на злітно-посадкову смугу. На розташованій уздовж смуги автостоянці він пошкодив близько 50 припаркованих там автомобілів, 9 людей загинули, 12 отримали важкі поранення.

24 вересня 1972 року, США. Палаючий реактивний винищувач впав на кафе-морозиво в Сакраменто (Каліфорнія); 22 людини загинули, в їх числі 10 дітей. Пілот отримав легкі травми. Незабаром після зльоту під час авіашоу його літак потрапив в «штопор».

8 червня 1973 року, Франція. На Паризькому авіасалоні вибухнув і впав на село радянський надзвуковий літак Ту-144. 14 людей загинули.

5 вересня 1982 року, Німеччина. При демонстрації фігур вищого пілотажу в Бад-Дюркхаймі п'ять чоловік вбиті впав американським біпланом. Пілот отримав важкі поранення.

11 вересня 1982 року, Німеччина. Військовий вертоліт США типу "Giant Chinook CH-47", на борту якого знаходилися парашутисти з Франції, Англії та Німеччини, під час святкування Міжнародного дня дирижабля в Маннгеймі впав на швидкісну автомобільну магістраль. Всі 46 пасажирів загинули.

23 травня 1983 року, Німеччина. Під час авіашоу у Франкфуртському аеропорту Рейн-Майн на шосе впав Канадський реактивний винищувач і врізався в машину. Пілот встиг катапультуватися і залишився живий. Шість членів сім'ї одного священика згоріли у власному автомобілі.

28 серпня 1988 року, Німеччина. Три реактивні літаки італійської ескадрильї вищого пілотажу "Frecce Tricolori" під час демонстраційного польоту на американській військово-повітряній базі Рамштайн зіткнулися, загорілися і впали на глядачів. Три пілоти і 31 глядач загинули. Протягом наступних тижнів від травм померли ще 36 осіб з 388 поранених.

22 жовтня 1989 року, Еквадор. На авіашоу еквадорський військовий "Ягуар" впав на житлові будинки портового міста Гуаякіль; 10 людей загинули; 7 жителів отримали важкі, опіки.

9 травня 1993 року, Росія. Під час святкування 48-ї річниці закінчення війни на авіашоу в Уральському Нижньому Тагілі впав спортивний літак Як-52. Загинули не менше 18 осіб, багато хто отримав важкі поранення.

26 липня 1997 року, Бельгія. Під час Міжнародної авіаційної виставки в Остенде при виконанні «мертвої петлі» втратив управління і загорівся біплан Королівських ВПС Йорданії XT-300. Пілот і 8 глядачів загинули, 57 людей отримали поранення.

27 липня 2002 року, Україна. На авіашоу під Львовом під час виконання фігури вищого пілотажу на глядачів впав винищувач Су-27. Авіашоу проводилося з нагоди 60-річчя 14-го авіаційного корпусу Військово-Повітряних сил України на аеродромі Скнилів. Загинули 83 людини, 199 отримали поранення.