Петро Олексійович Романов (Петро I) - Сто Великих адміралів
27.11.2021
340
0
Хлопчик відрізнявся завидним здоров'ям і інтересом до навколишнього світу. Микита Зотов почав вчити царевича, коли тому ще не виповнилося п'яти років. Крім грамоти він зацікавив вихованця розповідями про історію Росії. Хлопчик захоплено розглядав картинки кораблів і фортець. В ході стрілецького повстання 1682 року хлопчикові довелося перенести чимале потрясіння, що зробило його дорослішим за свої роки. А на засланні в Преображенському, коли його разом з матір'ю віддалили від життя двору, він самостійно займався своїм вихованням. Дорослішає царевич створив з кімнатних стольників гурток учасників ігор у війну. Але Ігри ці з часом ставали все більш серйозними, бо у Петра з'явилися радники з числа іноземних фахівців. Найближчим став офіцер-швейцарець Ф. Я. Лефорт.
Жителі Німецької слободи, іноземні купці і майстри, охоче допомагали Петру, бо розраховували, що з його воцарінням на престол отримають переваги, яких не збиралися надавати прихильники старовини та ізоляції Росії.
У 1688 році серед майна діда Микити Івановича Романова юнак знайшов старий англійський бот, що міг ходити під вітрилами. За допомогою іноземних майстрів він навчився керувати вітрилами. Ці перші досліди пробудили серйозний інтерес, а книги та оповідання дали уявлення про сучасні флоти. Петру стало тісно в Москві. У 1689 році після падіння Софії він офіційно став царем і з більшою свободою зайнявся улюбленими потіхами: заснував на березі Плещеєва озера верф, сам брав діяльну участь у будівництві судів, ходив у плавання по річках. У 1692 році цар спустив побудований ним у Переяславлі корабель, на якому разом з ескадрою з інших суден флотилії проводив морські маневри.
Незабаром на озері стало тісно. У 1693 році Петро їздив до Архангельська, ходив на яхті «Святий Петро» по Білому морю до Паноя. У перший же приїзд, побачивши справжні океанські судна, юнак був захоплений. Він заклав у Соломбалі верф, щоб будувати торгові судна європейського типу і возити російські товари за море. У наступному році Петро здійснив другий похід по Білому морю, в Архангельську спустив на воду будувався на Соломбалі корабель "Апостол Павло«, на яхті» Святий Петро «ходив до Соловецького монастиря і» омарячілся" в шторм. Після повернення в Архангельськ Петро зайнявся озброєнням і спорядженням корабля «Апостол Павло». А після прибуття купленого в Голландії корабля "Святе Пророцтво" прийняв його під команду і здійснив плавання в Білому морі до мису Святий Ніс в ескадрі під прапором потішного адмірала Ромодановського.
У 1695 році Петро почав перший Азовський похід. Цим підприємством ЦАР вирішував два завдання: виконував зобов'язання, прийняті Росією по боротьбі з Туреччиною перед союзниками, і прокладав найкоротший шлях по річках і південних морях до Європи. Початківець полководець, людина гаряча, захоплюється, розраховував на лаври підкорювача Азова. Але перша спроба взяти фортецю не увінчалася успіхом. Кілька командувачів військами діяли неузгоджено, бракувало досвіду. Турки, користуючись відсутністю достатніх морських сил у противника, вільно постачали Азов всім необхідним по воді. З втратами російські війська відійшли.
Невдача не змусила Петра опустити руки. Наступного року він об'єднав командування сухопутними військами в руках воєводи Шеїна, командувати створюваним флотом призначив генерала і адмірала Франца Лефорта. За зразком закупленої за кордоном галери почали будувати свої. У 1695 році на верфі, заснованій в селі Преображенському, сам Петро готував деталі 22 галер і 4 брандерів; судна зібрали і спустили на воду у Воронежі, де заснували нові верфі. У 1696 році, після прибуття до Воронежа, цар взяв діяльну участь у будівництві 2 галеасів. У званні капітана і командира галери» Принципіум " він здійснив плавання від Воронежа до гирла Дону з флотилією під керівництвом адмірала Лефорта, брав участь і в облозі Фортеці Азова, взявши яку виходив на гребних судах в море і обрав місце для гавані і порту Таганрога.
Успіх другого Азовського походу був відзначений урочистим вступом переможців до Москви. Але без флоту, здатного помірятися силами з кораблями султана, спроби вийти в Азовське і Чорне моря були приречені на невдачу.
Тому енергійний монарх, скориставшись перемогою, домігся підтримки Боярської думою проекту створення регулярного флоту. Так як скарбниця спорожніла, для спорудження численних кораблів і найму фахівців були створені кумпанства, що об'єднували дворян, купців і монастирі. Кожному кумпанству за свій рахунок слід було побудувати і оснастити судно. Кораблебудування вела також скарбниця. Десятки суден повинні були скласти Азовський флот, здатний битися з турецьким на Чорному морі.
Цар призначив Протасьєва адміралтейцем, відповідальним за будівництво флоту. Однак справа рухалася насилу. Не вистачало фахівців. Та й сам цар відчував свою слабку підготовку як моряка і корабела. Він вирішив вчитися морській справі за кордоном найсерйознішим чином. У 1697 році для вивчення кораблебудування і морської справи Петро I відправився волонтером при великому посольстві в Голландію. Працював він спочатку в Саардамі на приватній верфі, потім в Амстердамі на верфі Ост-Індської компанії, де брав участь у будівництві корабля від закладки До закінчення і отримав від майстра Поля класу атестат в знанні корабельної архітектури. У 1698 році, помітивши, що голландські кораблебудівники не володіють теоретичними відомостями і керуються однією практикою, Петро відправився до Англії і в Дептфорді вивчав теорію кораблебудування. Майбутній адмірал плавав англійською флоті до острова Уайт, був присутній на влаштованих на його честь морських маневрах, відвідував музеї, арсенали та інші цікавили його місця, усюди вбираючи нову для нього інформацію, необхідну для перетворення Росії.
Петро I стежив також за ходом переговорів, які вело посольство. Європейська політика не давала підстав розраховувати, що Росія отримає підтримку в боротьбі проти Туреччини за вихід до південних морів. Проте ЦАР продовжував спорудження Азовського флоту. Після повернення із закордонної подорожі Петро Михайлов, як цар себе називав, прийняв звання корабельного майстра. 19 листопада 1698 року він заклав у Воронежі 58?гарматний корабель. Але основна мета вже змінилася. Монарх звернув увагу на Балтійське море.
Через Балтику пролягали найбільш короткі шляхи до розвинених європейських держав. Однак з початку XVII століття шляхи ці контролювали шведи, що мали найсильнішим флотом. Щоб їх перемогти і повернути втрачені по Столбовскому світу землі біля Фінської затоки, потрібно мати сучасну армію, флот і союзників. Союз вдалося укласти з Данією і курфюрстом Саксонії Августом, який одночасно був і королем Польщі. Данський флот і добре вимуштрована Саксонська армія повинні були стати противагою шведським Збройним силам. Але Росія не покладалася тільки на союзників. З 1699 року, розпустивши ненадійне стрілецьке військо, цар наказав формувати регулярні солдатські і драгунські полки. До 1700 року війська були готові. Однак війну на півночі не можна було починати раніше, ніж вдасться підписати мирний договір з Туреччиною. Уряд султана не погоджувався з умовами, запропонованими російськими дипломатами. Була потрібна демонстрація сили. І таку демонстрацію провели російські моряки. Влітку 1699 року Азовський флот вийшов у море. Сам Петро командував кораблем» відчинені ворота " і плавав в ескадрі адмірала Ф. А. Головіна з Таганрога до Керчі, супроводжуючи корабель» фортеця", на якому вирушив до Константинополя посол українців. Поява російської ескадри біля Керчі і салют "фортеці" поблизу палацу султана справили враження на турків, вони підписали договір, що припинив бойові дії і залишав Азов у складі Росії.
Як тільки надійшла звістка про укладення перемир'я з Туреччиною, прийшли в рух війська, що прямували для облоги Нарви. Петро мав намір почати звідси вихід на Балтійське море. Після невдалої облоги Петро не впав у відчай, а лише подвоїв зусилля. Були вжиті заходи з оборони кордонів. Августу I надали субсидію, щоб той відволікав шведського короля Карла XII, поки Росія готувалася до продовження війни.
Цар не відмовлявся від свого захоплення. У 1701 році він провів три місяці у Воронежі, займаючись приведенням у справність суден Азовського флоту і організацією Воронезького Адміралтейства. Тепер з'явилися помічники. Під час поїздки за кордон були найняті на російську службу моряки та інші фахівці, в тому числі віце-адмірал Корнеліус Крюйс і шаутбенахт (контр-адмірал) Рез, які взялися за приведення в порядок адміністрації флоту. Кораблебудуванням займався адміралтеєць Ф. М. Апраксін, який змінив Протасьєва. Вище керівництво морським відомством залишалося за ф. а. Головіним, одним з найближчих радників монарха.
Забезпечивши тил, Петро міг перейти до наступальних дій. У 1702 році він здійснив третій похід на Біле море. На Вавчузі ЦАР спустив 2 фрегати, «Святий Дух» і «Кур'єр», і заклав фрегат «святий Ілля». З ескадрою суден Архангельської флотилії на яхті "Транспорт-Рояль" він ходив з Архангельська в Соловецький монастир, потім в Онезьку затоку в село Нюхча. Звідси до Повенецького цвинтаря влаштували дорогу, по якій перетягнули сухим шляхом до Онезького озера дві яхти, кілька гребних суден і на них пройшли по Онезькому озеру і річці Свірі до Сермакси. Прийшли з Білого моря війська після облоги оволоділи фортецею Нотебург, яка замикала вхід з Ладозького озера в Неву. Вихід до узбережжя Фінської затоки дозволив почати спорудження Санкт-Петербурга і створення Балтійського флоту. Судна для нього будували на верфях, зведених на берегах річок, що впадають в Ладозьке озеро.
У травні 1703 року, командуючи загоном човнів з десантом гвардії, Петро взяв на абордаж стояли в гирлі Неви шведські судна «Гедан» і «Астрільд», за що був нагороджений орденом Святого Андрія Первозванного. Опинившись без підтримки, гарнізон фортеці Ніеншанц капітулював після обстрілу. Все протягом Неви виявилося в розпорядженні Петра. У вересні в званні капітана він привів з Олонецкой верфі в Санкт-Петербург корабель "Штандарт"; в жовтні, коли шведські судна пішли з Невського гирла, Петро зробив промір фарватеру біля острова і вказав місце для побудови фортеці Кроншлота.
У Воронежі і на Балтиці корабельний майстер Петро Олексійович проектував і будував різні бойові кораблі, в тому числі запропоновані їм Російські бригантини, і вдосконалював морехідну майстерність. У 1706 році Петра I справили в Капітан-Командори. Тим часом Кроншлот і молодий Балтійський флот під командуванням К.і. Крюйса успішно відображали спроби шведів висадитися на острів Котлін і в 1705, і в 1706 роках.
13 липня 1709 року За Полтавську баталію Петру був наданий чин арір-адмірала, або шаутбенахта — прапор підняли на флагштоку біля ставки. У квітні 1710 року шаутбенахт очолював загін суден корабельного флоту зі своїм прапором на шняві «Мункер». Він супроводжував галери і транспортні судна з провіантом і артилерією до військ, що обложили Виборг. Конвойовані судна перебували у великій небезпеці через густий, майже суцільний лід і благополучно досягли мети тільки завдяки енергійним і рішучим діям Петра. Своєчасно доставлені підкріплення сприяли швидкій здачі фортеці. У серпні—вересні, несучи свій прапор на нових кораблях «Виборг» і «Ревель», Петро плавав до Червоної гірки в ескадрі адмірала Апраксіна.
1711 рік відзначений для Росії невдалим Прутським походом. Російські полки, оточені переважаючими турецькими силами, вдалося врятувати від винищення лише шляхом поступок. Зокрема, довелося повернути Туреччині Азов і зруйнувати нову базу Азовського флоту Таганрог. Частину кораблів відвели по Дону, а решту продали або знищили. З цього часу надовго увагу Петра було зосереджено на Балтиці.
У квітні 1712 року, з прапором на кораблі «Самсон», шаутбенахт ходив у крейсерство до Червоної гірки і березових островів. Таким чином він набував досвіду флагмана. Наступної весни досвід став у нагоді. Було розпочато наступ російського галерного флоту з військами вздовж берегів Фінляндії. В умовах фінського бездоріжжя це був найкращий спосіб обійти шведські укріплені позиції. У травні 1713 року Петро підняв прапор на кораблі» Полтава " і з ескадрою супроводжував Галерний флот до березових островів. Потім, командуючи авангардом галерного флоту адмірала Апраксіна, він взяв діяльну участь у взятті Гельсінгфорса.
У кампанії 1714 року Петро з прапором на кораблі» Свята Катерина " командував корабельним флотом у плаванні до Ревеля. Помітивши, що при слабкій сплаванности ескадр вони слабкіше ворожих, Петро відмовився від виходу проти шведського флоту з непідготовленою армадою. Дізнавшись про скрутне становище галерного флоту у Гангута, Петро I прибув туди, прийняв рішення спочатку про перетягування галер через перешийок півострова Гангут, а потім — про ризикований обхід з боку моря ворожого флоту. Потім, командуючи авангардом галерного флоту, ЦАР в жорстокому бою опанував ескадрою з десяти суден контр-адмірала Ереншильда. 9 вересня він урочисто привів в Санкт-Петербург взяті у Гангута суду, представив у присутності Сенату князю?кесарю донесення про перемогу і за відмінну службу був наданий званням віце-адмірала синього прапора.
У 1715 році Петро командував авангардом флоту, що ходив до Ревеля. У 1716 році царствений віце-адмірал, прибувши до столиці Данії, підняв прапор на кораблі «Інгерманланд» і керував ескадрою суден, які прибули з Ревеля, Архангельська і з-за кордону. Після з'єднання з союзними флотами-англійським, датським і голландським, — прибулими на Балтику для захисту мирного судноплавства, він командував сполученою ескадрою, замінивши віце-Адміральський прапор на «Інгерманланді» штандартом, під яким флот дев'ять днів крейсував по Балтійському морю. З цієї нагоди була вибита медаль з написом «володарює чотирма». Однак домогтися більш активних дій союзників проти шведів не вдалося.
У 1718 році віце-адмірал командував авангардом флоту Апраксіна в плаванні по Фінській затоці, а в 1719 році — і всім Балтійським флотом, що ходив до Аландських островів. Весь цей час Петро старанно працював над складанням морського статуту, просиджуючи іноді за роботою чотирнадцять годин на добу. Водив ескадру в море він і в 1721 році. 7 вересня з нагоди укладення миру зі Швецією Петро заслужено прийняв запропонований йому від генерал-адмірала чин адмірала від Червоного Прапора.
У 1722 році в Перському поході і під час переходу Каспійським морем з Астрахані до Аграхані Петро I командував передовим загоном флотилії, який йшов під Кайзер-прапором Ф.М. Апраксіна. У 1723 році, з прапором на кораблі «Катерина», він командував авангардом Балтійського флоту, в Рогервіку справив урочисту закладку гавані. 7 жовтня на острові Котліні Петро заклав фортецю, назвавши її Кронштадтом.
У листопаді 1724 року, рятуючи поблизу Лахти людей зі став на мілину бота, імператор сильно застудився. Хвороба виявилася смертельною. Помер перший російський імператор і один з перших адміралів 28 січня 1725 року в Санкт-Петербурзі. Похований він у Петропавлівському соборі Петропавлівської фортеці.
Зрозуміло, що без праці багатьох і багатьох фахівців створити флот, здатний перемагати споконвічних мореплавців-шведів, було б неможливо. Але настільки ж очевидно, що без ентузіазму молодого Петра Великого, який полюбив морську справу, а потім зрозумів його важливість для держави і змусив наближених також стати ентузіастами, здійснити цю велику справу в настільки короткі для історії терміни не вдалося б.
