Альфред Фон Тірпіц - Сто Великих адміралів
10.12.2021
348
0
У 70-х роках молодий артилерійський офіцер Тірпіц рекомендував механізацію артилерійської справи і прагнув до підвищення бойової підготовки, домагаючись кінцевої мети. Коли в 1877 році стало ясно значення мінної зброї, Тірпіца послали в Фіуме для прийому мін Уайтхеда. Він стояв на чолі торпедної справи з травня 1878 року, в 1879 і 1880 роках продемонстрував успішну стрілянину торпедами кронпринцу і кайзеру. Моряк рекомендував торпедну зброю, як і інші нововведення, тільки в міру того як вони ставали реальною силою, щоб, як він писав, «створити в найкоротший термін і з обмеженими засобами першокласний флот, а не музей дослідних зразків». На ранній стадії Тірпіц займався вирішенням питань ТЕХНІЧНИХ, проте слідом за тим на поверхню спливли проблеми використання торпед як нового виду зброї. У зимові місяці моряк організував курси торпедної справи для офіцерів і унтер-офіцерів. Розроблена методика була застосована на кораблях підготовленими ним офіцерами. Тірпіц привчав моряків до самостійності, допомагав долати існуючий тоді страх перед зіткненнями. Почавши з одиночного маневрування, він переходив до дій загонами, домагаючись рівня бойової підготовки більш високого, ніж на інших кораблях. Моряк вселяв офіцерам, що маневри дозволяють встановити недоліки в тактиці, але не гарантують, що успішні дії на навчаннях можуть служити рецептом в разі війни. Він проповідував принципи для міноносців в бою:» йти на зближення і стріляти в середину«,»діяти згідно обставинам". Завдяки зусиллям Тірпіца розвиток не пішов шляхом створення прибережного флоту. Він наполіг на спорудженні міноносців, придатних для дії в Північному морі. Однак Тірпіц вважав, що Мінна зброя ніколи не замінить лінійних кораблів в якості основної сили флоту.
У 1886 році Тірпіца поставили на чолі створеної ним мінної інспекції, яка об'єднала керівництво військовою підготовкою, верфями і майстернями. У 1887 році Тірпіц командував флотилією міноносців, які супроводжували майбутнього кайзера Вільгельма, і познайомився з принцом, цікавився військово-морською технікою. Однак наступні Морські міністри слабо представляли роль мінної зброї. Тірпіцу довелося докласти зусиль, щоб зберегти торпедну справу. У 1889-1890 роках він командував у Середземному морі кораблями «Прейссен» і «Вюртемберг». Потім його хотіли визначити інспектором верфей, проте за пропозицією канцлера фон Капріві кайзер призначив його начальником штабу Балтійського флоту.
Коли під час дискусії на обіді для моряків в Кілі навесні 1891 року Вільгельм II виявився незадоволений тим, що виступаючі не пропонують шляхів поліпшення справ, Тірпіц висловив свої міркування. Мабуть, з цієї причини в січні 1892 року кайзер призначив Тірпіца начальником штабу верховного командування. Йому, як людині, що мала великі пізнання в історії і тактико-стратегічну підготовку, запропонували розробити тактику флоту відкритого моря. Той запросив до штабу фахівців, які працювали з ним у Мінній інспекції. У першу ж чергу він звернув увагу на підвищення бойової підготовки і чинив опір сухопутному підходу до мобілізації, при якій кораблі мирного часу повинні були половину екіпажу передати на мобілізовані судна і позбутися боєздатності. Тірпіц просив дати йому свободу дій в області інтелектуальної підготовки флоту, доручивши всі інші питання статс-секретарю з морських справ.
Тірпіц не погодився з практикою, при якій Статут містив набір еволюцій. На осінніх навчаннях 1892 року між морським відомством і верховним командуванням виникли розбіжності, і був складений Статут, проект якого готував Тірпіц. Наступним кроком стало поліпшення бойової підготовки на кораблях. Восени кораблі об'єднали під безпосереднім керівництвом вищого командування. З кораблів створювали значні з'єднання, проте чисельність флоту була така мала, що тільки застосовуючи «бутафорські» кораблі, вдалося представити на навчаннях бій двох флотів. На основі маневрів 1892-1894 років були розроблені лінійна тактика і принцип ескадреної організації, за якою в тактичну одиницю — ескадру входило не більше 8 кораблів; при більшій чисельності ескадри з'єднували в загальний лад. Наявність молодших флагманів на чолі ескадр дозволяло в диму битви діяти самостійно, навіть якщо сигнали головнокомандувача не були видні. Тірпіц відновив термін»лінійний корабель". Він стверджував, що в цей період його найбільшим досягненням став розвиток військового духу на флоті.
Морське відомство тоді в основу діяльності ставило крейсерську війну. У доповіді про флот, який Кайзер особисто хотів прочитати для депутатів взимку 1894-1895 років, він також виходив з цієї тези. Однак Тірпіцу вдалося до доповіді викласти Вільгельму II сенс однієї зі своїх доповідних записок, в якій він стверджував, що метою тактичного організаційного розвитку повинен стати бій. Наступного дня доповідач говорив не тільки про крейсерську війну, а й про лінійний флот, що призвело в подив депутатів, які не знали, яким шляхом має намір йти морське відомство. Отримавши в грудні 1895 року доручення кайзера дати висновок на записку верховного командування про будівництво флоту, Тірпіц виклав свій підхід. Він вважав, що намітилася не тільки тактична необхідність в лінійному флоті, а й політична, бо бурхливий економічний і демографічний зліт Німеччини вимагав участі країни в переділі світу, а це неминуче вело до зіткнення з володаркою морів — Англією. Вже можна було говорити про те, чи не запізнилася Німеччина до розділу колоній. Крім того, розстановка сил в Європі робила союз з Німеччиною цінним не стільки через армію, скільки через флот.
Навесні 1896 року Тірпіца призначили командувачем Східно-азіатською крейсерською ескадрою. Він отримав завдання знайти на узбережжі Китаю пункт для спорудження військово-морської бази, бо захищала інтереси німецької торгівлі ескадра залежала від англійських доків в Гонконзі. Тірпіц вважав єдино придатним і з військової, і з економічної точки зору Циндао. Завдяки його наполегливості після довгих коливань Берлін погодився з думкою адмірала.
Навесні 1897 року Тірпіц отримав наказ повертатися і через США прибув до Берліна. Його збиралися призначити морським статс-секретарем. Відразу ж адмірал висловив зауваження щодо проекту закону про флот, який ставив на чільне місце великий закордонний флот. Він сказав кайзеру, що оскільки рішуча крейсерська і океанська війна проти Англії неможлива без баз і через особливості географічного положення Німеччини, для захисту інтересів країни потрібен великий флот між Гельголандом і Темзою. Він вважав, що необхідно створити флот, союз з яким був би вигідний; до вирішення цього завдання слід було уникати міжнародних конфліктів. Адмірал просив консультуватися з ним з політичних питань, пов'язаних з використанням кораблів закордоном. Тірпіц отримав згоду, але надалі кайзер і верховне командування не раз порушували обіцянку.
Надавши поточні справи заступнику, Тірпіц зайнявся підготовкою кораблебудівної програми. Він наполягав на тому, щоб програму прийняли як закон. Це було потрібно для дисциплінування морського відомства, рейхстагу і самого кайзера з його багатою фантазією. Німеччина не могла собі дозволити створювати музей з різнотипних кораблів. Флот слід було розвивати з упевненістю, що в рамках закону кошти будуть надані.
Завдяки підтримці впливових осіб, до яких звертався Тірпіц, і розгорнутої у пресі кампанії підтримки ідеї розвитку флоту закон про кораблебудівну програму був прийнятий. Однак адмірал розумів, що після закінчення 6?літньої програми-мінімуму 1897 року необхідно здійснити і наступні. Вже на початку 1900 року послідувала новела (Доповнення) до закону, пов'язана із зростанням цін; зважаючи образливих дій англійців і американців проти німецьких судів, новелу прийняли швидко. Друга суднобудівна програма була розроблена вже з урахуванням суперництва Німеччини та Англії на морі; нічим іншим не можна було пояснити подвоєння чисельності судів. Тірпіц хотів уникнути загроз на адресу Англії, проте зважаючи антианглійської кампанії в пресі був змушений сказати в грудні 1899 року в рейхстазі, що програма передбачена на випадок зіткнення з найсильнішим флотом в Північному морі. Він прагнув створити співвідношення сил, при якому боротьба з німецьким флотом стала б ризикованою для англійців. Програму прийняли в 1900 році. Виключивши крейсера для закордонної служби, рейхстаг підтримав створення лінійного флоту. Сам Тірпіц обіцяв кайзеру, що той до кінця виконання програми отримає 38 броненосців з кораблями супроводу, і флот цей, поступається лише англійському, стане запорукою безпеки країни. У тому ж році моряк отримав дворянство.
Завдяки вжитим заходам при скромних витратах вдалося створити флот, чисельно поступається англійському, але перевершує його за живучістю, броньовий захист і іншим якостям. Паралельно довелося вирішувати проблеми розширення шлюзів і каналів, щоб можна було виводити в море кораблі великих розмірів. Тірпіц обережно використовував новинки. Зокрема, підводні човни він запропонував пустити в серію, коли з'явилися і пройшли перевірку морехідні зразки. Човни адмірал пропонував будувати в кількості, необхідній для боротьби з ворожою торгівлею. Сумніваючись в ефективності дирижаблів, він підтримав розвиток морської авіації.
У міру розвитку флоту Тірпіц домігся, щоб крім крейсуючих ескадр, що з'єднують Німеччину з її громадянами за кордоном, і нові кораблі ходили в далекі плавання з метою отримати практику і продемонструвати свій прапор.
Тірпіц виступав у ролі політичного діяча, якому доводилося лавірувати між вимогами кайзера і керівників Кабінету. Найчастіше адмірала не ставили до відома про зовнішньополітичні дії, які могли бути сприйняті як виклик Великобританії або іншим країнам. Нерідко зовнішню політику вели люди, які порушували принципи адмірала: всіляко зберігати мир і уникати інцидентів, що ображають англійців. Сам кайзер допускав публічні висловлювання, які можна було сприйняти як погрози морським противникам. Тірпіц вважав за необхідне підтримувати добрі відносини з Росією; однак споруда залізниці Берлін-Багдад і відмова від договору з Росією в 1890 році викликали російсько-французький союз і підйом антинемецьких настроїв. Він вважав, що зовнішня політика Німеччини перед світовою війною призвела до ослаблення її престижу в світі і погіршення відносин з багатьма країнами, включаючи США і Японію.
З 1906 року Тірпіц домагався побудови щорічно в середньому 3 великих кораблів і скорочення терміну їх служби, щоб швидше оновлювати корабельний склад. Це викликало занепокоєння в Англії. Тірпіц, щоб зменшити це занепокоєння, був згоден закріпити перевагу британського флоту над німецьким у співвідношенні 16: 10, яке запропонував Черчілль. Однак морська угода так і не була досягнута, бо в основі лежали економічні протиріччя між двома країнами, що борються за панування у світі.
У 1908-1918 роках Тірпіц був членом прусської палати панів. Після агадірської кризи 1912 року він запропонував тримати в першій лінії не 2, а 3 ескадри, щоб можна було підвищити бойову підготовку моряків, службовців весь термін на одному кораблі. На переговорах з англійським послом Ходценом він погодився на мінімальні поступки, проте за завзятістю англійця зрозумів, що Великобританію влаштував би тільки відмова Німеччини від розвитку флоту.
У 1911 році Тірпіц отримав чин гросс-адмірала. Але в 1911-1912 роках він не раз подавав у відставку, борючись за створення морської сили відповідно до Закону про флот 1900 року.
У 1912-1914 роках завдяки зменшенню числа кораблів, що будуються в рік, з трьох до двох, англо-німецькі відносини помітно покращилися. У 1913 році було досягнуто навіть угоду на основі співвідношення 16: 10. Однак не варто було переоцінювати це поліпшення. У 1914 році запитані Тірпіцем збільшення витрат на службу флоту в іноземних водах поряд з необережними діями дипломатії призвели до протесту Англії. Але відносини двох країн виглядали так добре, що вперше за багато років англійська ескадра прибула до Німеччини на святкування Кільського тижня. Вона пішла після вбивства в Сараєво.
Тірпіца на початку переговорів, що призвели до війни, не було в Берліні. Він повернувся лише 27 липня, коли за наказом кайзера флот прийшов до портів. Він не знав про небезпеку вступу у війну Англії. Однак, коли Німеччина оголосила війну Росії і готувалася оголосити війну Франції, Тірпіц зазначив, що прохід німецьких військ через Бельгію призведе до вступу у війну Англії. Так і вийшло.
27 і 28 серпня Гросс-адмірал наполягав на тому, що вістря політики слід направити проти Англії, але опинився практично на самоті. Уряд, всупереч пропозиціям морського статс-секретаря, робив все для примирення з Англією на морі, що призводило до зворотних результатів, а Тірпіц виглядав прихильником війни. Не було погоджено співпрацю флоту з армією, яка вважала дії на морі другорядними. Гросс-адмірал бачив основні шляхи тиску на англійців у захопленні узбережжя біля Кале і Фландрії і Морський бій. Однак більшість припускала не дратувати Англію, використовуючи тільки сам факт існування флоту.
Тірпіц також вважав, що флот зробив чимало, забезпечивши судноплавство на Балтиці і фланги армії, захистивши нейтралітет Голландії і Данії і охороняючи від тісної блокади береги Німеччини, створивши союзникам загрозу на Середземному морі і спонукавши вступити у війну Туреччину. Він відтягнув величезні ресурси і півтора-два мільйони англійців на підтримку їх власного гігантського флоту, чим полегшив дії армії. Успіхом були і крейсерські операції, які коштували втричі дешевше, ніж завдані ними збитки. Однак результат був би кращим, якби влада приймала вірні рішення і існувало єдине керівництво морським відомством.
Плани Тірпіца 1890-х років були розраховані на нейтралітет Англії. Однак коли в середині 90-х років змінилися обставини, морський статс-секретар вже не брав участі в розробці планів, а в останні передвоєнні роки від нього цей план приховували. Тірпіц був здивований тим, що за планом флоту в Північному морі слід було вести малу війну для ослаблення противника і лише при зручних обставинах дозволялося діяти активно. Генеральний морський штаб (Генмор) очікував нападу англійців і битви при Гельголанді. Тірпіц же вважав, що необхідно проявити ініціативу, користуючись поривом моряків і тим, що англійці не знають технічної переваги німецьких кораблів.
При нападі англійців на Гельголанд проти них були вислані лише крейсера; головні сили залишалися на базі, хоча і було зручно завдати удару і знищити частину ворожого флоту біля своїх берегів. Проте втрата 3 крейсерів замість переоцінки планів призвела до того, що оборонна тенденція посилилася. Кайзер вимагав уникати втрат і всі великі виходи кораблів погоджувати з ним. Спроба Тірпіца роз'яснити монарху згубність такої стратегії призвела до відчуження між ними.
Тірпіц вважав основними причинами погіршення настроїв на судах флоту його бездіяльність і агітацію соціалістів. Бездіяльність ж витікала з позиції Генмора і командування флотом. Спроби Тірпіца домогтися активних дій флоту вели до його ізоляції. На пропозицію поставити його на чолі об'єднаного командування флоту з Генмором Кайзер не погодився. Він зрозумів, що рекомендацій його не дотримуються.
Тірпіц вважав, що існуючі правила морського права не відповідають зміненим обставинам. У відповідь на порушення морського права англійцями гросс-адмірал вважав необхідною підводну блокаду. Коли це питання обговорював Генмор восени 1914 року, Тірпіц запропонував не оголошувати блокаду берегів Англії раніше, ніж з'явиться необхідна кількість підводних човнів, і почати з малого, з блокади гирла Темзи. Однак в лютому було вирішено оголосити небезпечною зоною для судноплавства прибережні води Англії і Ла-Маншу, що викликало невдоволення багатьох країн. Протести США після потоплення "Лузітанії" призвели до обмеження підводної війни, що зробило її неефективною; пропозицію Тірпіца звинуватити Америку в порушенні нейтралітету у зв'язку з поставками нею зброї воюючим країнам не використовували. Тільки в 1916 році командування армії погодилося з Тірпіцем, що єдина можливість переломити ситуацію у війні — застосувати необмежену підводну війну. Так як кайзер відхилив пропозицію про підводну війну і навіть не залучив Тірпіца до наради з цього питання, 12 березня адмірал звернувся з черговим проханням про відставку і отримав її 17 березня 1916 року. Він ще в квітні намагався вплинути на рішення відмовити у вимозі США припинити німецьку підводну війну, але безуспішно. Навесні 1917 року втрати Англії в тоннажі в результаті необмеженої підводної війни виявилися настільки великі, що поставили країну на межу катастрофи. Тірпіц вважав, що надводний флот восени 1914?го і підводний-навесні 1916 року могли привести до перемоги.
У вересні 1917 року разом з в.Каппом Тірпіц заснував Німецьку вітчизняну партію з метою викликати в німецькому народі національний рух, що протистояв соціалістам — прихильникам світу за всяку ціну, і тим самим показати закордоні, що в Німеччині не вичерпалися сили опору. Але німецький уряд не скористався виниклим рухом для того, щоб домогтися кращих умов завершення війни, і звинуватив партію в анексіонізмі. В результаті нерозуміння уряду партія не могла домогтися успіху. Вольфганг Капп 13 березня 1920 року разом з групою офіцерів рейхсверу (Людендорф та ін.) підняв заколот, але 17 березня його придушили Берлінські робітники.
У 1919 році Тірпіц видав «спогади» (російський переклад 1957 року), в яких пояснив поразку Німеччини тим, що з вини політичного керівництва німецький флот не отримав належного застосування. У 1924-1928 роках він — член рейхстагу від німецької національно-народної партії. Помер Тірпіц 6 березня 1930 в Ебенхаузені, близько Мюнхена. Його ім'ям назвали один з найбільших лінійних кораблів гітлерівського флоту.
