Як правильно скласти контракт у сфері морських перевезень?

Сфера морських перевезень сьогодні дуже популярна у всьому світі. І контракти на перевезення заключають теж по всьому світу. Але через різницю правових систем різних країн та мовний бар’єр нерідко виникають непорозуміння, конфлікти та навіть проблеми із значними втратами. Щоб уникнути цього, слід дуже уважно складати контракт.
    
Кращим варіантом стане використання стандартних міжнародних форм, які складені профільними професіоналами та мають чіткі однозначні формулювання. Але стандартні форми не включають у себе нестандартні ситуації, які найчастіше і стають приводом для конфліктів. У цьому випадку знадобляться кваліфіковані юридичні послуги, ціллю яких стане максимально детальний контракт із врахуванням усіх інтересів клієнта. Розглянемо найбільш типові питання, які стають причинами конфліктів сторін.

Переказ коштів

Одним із найбільш важливих спірних питань є оплата за роботу. Залежно від формулювання, оплата буде вважатися здійсненою в одному із двох випадків:

1. Гроші були списані з рахунка замовника.
2. Гроші прийшли на рахунок робітника.

При першому варіанті може виникнути така ситуація, коли гроші були списані, але на рахунок виконавця не прийшли, «зависли» десь на міжбанку. Таке трапляється не так вже й рідко. Отже за контрактом оплата вважається здійсненою, але виконавець грошей не отримав. Тому краще наполягати, щоб у контракті був прописаний 2 варіант. Також варто прописати чіткі терміни отримання оплати, з кінцевою датою.

Форс-мажор

У морських перевезеннях форс-мажор може виникнути у будь-який час. Причиною може стати негода, бюрократична тяганина та інше. Тому конценція форс-мажора обов’язково має бути закріплена у контракті. Але краще буде детально прописати, які саме обставини будуть вважатися форс-мажорними, тобто поважними причинами для зриву сроків, за які не буде покарання.

У розгляді цього питання ваш юрист має бути дуже уважним, бо тут є безліч деталей, які можуть вплинути на результат. Наприклад, форма FOSFA 53 може призупинити дію контракту тільки у випадку, якщо форс-мажор стався у порті. Форма GAFTA 48 призупиняє зобов’язання тільки з боку продавців, а на покупців не поширюється. Краще буде вибрати форму GAFTA 49, яка поширює дію на обидві сторони контракту.

Дефолт

Положення про дефолт є одними з найбільш заплутаних у морському праві. Звісно, є певна процедура, яка має проводитися, але на кожному з її етапів існують нюанси, які можуть розвалити всю справу. У цьому випадку зарадить тільки кваліфікована команда юристів із великим досвідом роботи.