Загибель хокейної команди ВПС на лі-2-Сто Великих авіакатастроф
26.10.2021
284
0
Після того як Коротков повернувся в Академію імені Жуковського, хокеїстів ВВС очолив Матвій Гольдін, відомий в довоєнний час гравець в російський хокей, фанатик спорту. Однак він недовго протримався біля керма команди. Гольдіна звільнили від тренерських обов'язків за кілька днів до вильоту хокеїстів ВПС на матчі в Челябінськ і Свердловськ. Сталося це за наступних обставин. Льотчики програли в принциповому поєдинку з "Динамо". У переможців блищав Василь Трофімов, який починав займатися російським хокеєм у Болшевській трудкомуні, де до війни працював тренером Гольдін. Коли після гри команди прямували в роздягальню, Матвій Йосипович сказав Трофімову: «що ж, вітаю, Волошка! Відмінно зіграв". Гольдін не помітив, що позаду йшов безмірно засмучений програшем один з покровителів команди ВВС. Почувши слова Гольдіна, він прийшов в лють: "Ах так! Ти наших ворогів вітаєш?!» Того ж дня тренера зняли.
Не поїхали на Урал і два провідних гравця ВПС-Шувалов і Виноградов. Віктор Шувалов виріс в Челябінську, в перші повоєнні роки виступав за місцевий «Трактор», і його переїзд до Москви Уральські вболівальники визнали зрадою. Тому командувач особисто розпорядився Шувалова на Урал не брати, щоб, як він висловився, «не дражнити гусей». Що ж стосується Олександра Виноградова, то його дискваліфікували на дві гри за напад на воротаря. До того ж на тренуванні перед від'їздом на Урал він отримав легку травму.
І ще одна важлива обставина: команда ВПС їде на Урал поїздом! Однак новий граючий тренер, Борис Бочарніков, наполіг на тому, щоб летіти літаком. За професією інженер, людина дуже розумна і освічена, Бочарніков — одержимий спортсмен, чесний і справедливий. Очоливши ВПС, він не бажав втрачати жодного тренувального дня, а поїзд на Урал в той час йшов майже три доби. В результаті за наполяганням тренера хокейній команді виділили для чартерного рейсу літак Лі-2.
5 січня 1950 року літак з хокеїстами ВПС на борту піднявся в повітря з Центрального аеродрому Москви і взяв курс на Свердловськ (нині Єкатеринбург).
Політ проходив нормально, але при заході на посадку на аеродром Кольцово сталася трагедія.
Як розповідали авіатори, метеоумови в районі аеродрому були вкрай несприятливими-сильна хуртовина, з різкими поривами вітру. Командир Лі-2 майор Зотов зробив два заходи на посадку, але це не врятувало — літак врізався в землю, екіпаж і пасажири загинули.
Розслідування катастрофи доручили Ф. Ф. Прокопенко, який служив в управлінні бойової підготовки Московського військового округу.
На думку Прокопенка, катастрофа сталася через цілу низку несприятливих факторів. По-перше, позначилися складні метеоумови в районі Середнього Уралу, через що ряд аеродромів закрили і всі літаки прямували на аеродром Кольцово. Але і тут погода була на межі метеомінімуму. По-друге, повною мірою проявилися негативні наслідки відомчого підходу: місцеві диспетчери заводили на посадку в першу чергу «свої», пасажирські літаки. Щоб військовий Лі - 2 не створював перешкод цим «бортам», його відправили в зону очікування, на верхні ешелони. Очікування тривало досить довго; за цей час стемніло, зберігалася інтенсивна бовтанка, на борту пасажири стали проявляти занепокоєння, та й екіпаж занервував. Хокеїсти збилися в хвіст, що для такого невеликого літака створювало певні проблеми в пілотуванні.
У декількох кілометрах від аеродрому Кольцово знаходилася інша, погано обладнана смуга аеродрому Араміль, що мала свій радіопривід з частотами, близькими до частот аеродрому Кольцово, і з близьким курсом заходу на посадку. На нього-то помилково і налаштувався штурман Лі-2. Майор Зотов, досвідчений льотчик, проходячи цей привід, посадкову смугу не виявив; пішов на друге коло. Знову знизившись, включив прожектор, який в умовах інтенсивного снігопаду створив «екран», схожий на світиться стіну. Це і стало останньою, фатальною обставиною.
На місці катастрофи знайшли понівечену купу металу, а також кілька пар хокейних ковзанів з жахливо вигнутими лезами. По зламаному навпіл срібному рублю 20-х років упізнали лікаря команди Гальперіна. Він завжди носив з собою цей талісман, який, на жаль, не врятував його від смерті. В одному зі шматків літакової обшивки збереглася колода гральних карт: Борис Бочарніков-завзятий преферансист.
Разом з Бочарніковим загинули кілька чудових хокеїстів. Їх імена збереглися не тільки на обеліску, встановленому поблизу Свердловського аеродрому Кольцово, але також в історії вітчизняного хокею.
Іван Новіков, дуже швидкий, напористий і технічний крайній нападник. Чех Зденек Зікмунд, чесний, відкритий хлопець, якого особливо любили в команді. Молодший брат Анатолія Тарасова-Юрій, учасник війни, якого в спортивному світі нарекли Багратіоном за портретну схожість зі знаменитим полководцем. Два рижанина: воротар збірної команди СРСР Харій Меллупс і захисник Роберт Шульманіс, який ще в буржуазній Латвії виступав за знамениту команду «всі зірки Балтики», — елегантний гравець, що володів найсильнішим кидком.
Юрій Жибуртович вже мав звання капітана і навчався на третьому курсі Військово-повітряної академії імені Жуковського. У свої 29 років він говорив, що грає останній сезон. Жив Юрій в одному з будинків за стадіоном "Динамо", неподалік від Центрального аеродрому. Жибуртович спізнювався на цей нещасливий рейс-таке, втім, з ним траплялося часто, його навіть звали "копушником". Щоб встигнути на літак, хокеїст щосили припустив бігом через Петровський парк і цього разу, хоча і змилений, прибув вчасно.
Загинули в авіакатастрофі також другий воротар ВПС Віктор Ісаєв, нападник Олександр Моїсеєв, лікар команди Гальперін і масажист Галкін.
Разом з командою збирався летіти і знаменитий Всеволод Бобров, але його не виявилося в літаку. Як і чому-це питання довгий час викликало суперечки, поки — абсолютно випадково — все остаточно не прояснилося.
До цього широкого поширення набула версія, що Бобров запізнився до літака через банальне застілля. Незалежно один від одного деякі діячі літератури, артисти, військові, працівники торгівлі та громадського харчування клялися і божилися, що Боброва врятували саме вони. Мовляв, засиділися з Севкою в ресторані, а коли схаменулися, літак вже полетів. Розповіді схожі один на інший, змінювалися тільки назви ресторанів.
Дуже багато, навіть у спортивному світі, стверджували, що Бобров все ж примчав на аеродром, але через п'ять хвилин після того, як літак пішов у небо. Анатолій Володимирович Тарасов згадував повідану кимось історію, що Бобров нібито навіть втік за котившим по бетонці літаком. "Якби його побачили з ілюмінаторів, то, звичайно, припинили б руліжку», — вважає Тарасов.
Андрій Васильович Старовойтов, в минулому гравець хокейної команди ЦДКА, а потім один з кращих радянських хокейних арбітрів, розповідає, що Бобров все-таки з'явився на аеродром вчасно. Але до матчів на Уралі залишалося ще кілька днів, тому Всеволод запитав у Бочарникова: "навіщо ми так рано летимо?"БОЧАРНІКОВ відповів:»будемо там тренуватися". Бобров лише знизав плечима:»хто не вміє грати, той нехай тренується, а я поїду поїздом". І пішов. Правда, розповідаючи про цей епізод, Старовойтов додавав, що сам він на аеродромі не був і говорить з чужих слів.
Набагато більш правдоподібно виглядає версія Віктора Шувалова і Олександра Виноградова. Справа в тому, що якраз в цей час Бобров переходив з команди ЦДКА в команду ВВС — він ще не зіграв за льотчиків жодного матчу. І тому, як стверджує Шувалов, Всеволод взагалі не мав наміру 5 січня летіти на Урал, тому що не встиг здати адміністратору армійської команди своє хокейне спорядження. Йому належало розрахуватися зі старим клубом, а ввечері виїхати в Свердловськ на поїзді. Виноградов додає, що Всеволод ще не оформив документи на перехід у ВВС. Оскільки до матчів на Уралі залишався час, Бобров збирався залагодити всі адміністративно-господарські справи, пов'язані з переходом в новий клуб.
І тим не менше навіть Шувалов і Виноградов не праві: Бобров все-таки повинен був летіти в літаку, що розбився.
Але коли існує вже кілька версій, де гарантія, що ще одна єдино вірна? Така гарантія існує: все, що сталося з ним в день 5 січня 1950 року, одного разу розповів сам Всеволод Бобров. У 1953 році він вирішив написати книгу мемуарів, — на жаль, його вистачило лише на дванадцять сторінок. Але свій рукопис Всеволод Михайлович почав саме з опису того, як дивом уникнув авіаційної катастрофи, в якій розбилася команда ВПС.
Про ці дванадцять сторінках, написаних Бобровим, забули всі, в тому числі він сам. Але, як не парадоксально, всі вони збереглися! Через три десятиліття з'явилася можливість дізнатися, що сталося з Всеволодом Бобровим 5 січня 1950 року, з тексту, написаного самим спортсменом, а це документ незаперечний. Втім, спочатку не зайве за допомогою конкретних фактів спростувати розхожі версії, відомі раніше. Що стосується ресторанних застіль, які нібито врятували життя Боброву, то тут питання ясне: літак полетів з Москви о 6 годині ранку, і ніяких запізнень, пов'язаних з дружніми обідами або вечерями, просто бути не могло. Не підтверджується і версія, що Бобров не встиг оформити свій перехід в команду ВВС: цей перехід відбувся ще до Нового року. Всеволод вже мав право виступати за команду ВПС, а значить, йому належало летіти в її складі на Урал.
Але що ж сталося насправді? Всеволод Михайлович в начерках мемуарів, названих «Капітан олімпійських команд», свідчить:
"Те, про що я зараз збираюся розповісти, для мене настільки дивно і незвично, а події настільки тяжкі, що, коли я про це згадую, те, що сталося багато років тому, стоїть перед моїми очима настільки чітко і жваво, ніби це було кілька днів тому. Перед самим Новим роком підписаний наказ про моє переведення у ВПС МВО. Новий колектив, нові товариші, серед яких багато видатних хокеїстів, - все це цікаво, але з особливим інтересом я чекав перших ігор в новому колективі. Через кілька днів після Нового року я разом зі своєю командою повинен вилетіти на Урал, в Свердловськ і Челябінськ: там належали чергові ігри на першість СРСР з хокею.
Виліт призначений на 6 годину ранку. Як зараз пам'ятаю, прийшовши додому, я завів будильник, поставивши його на 4 години ранку. І ще, крім того, сказав своєму молодшому братові Борису, щоб він, почувши дзвін будильника, розбудив мене. Але, прокинувшись о 7-й годині ранку, я побачив, що будильник зупинився ще вночі, а братик солодко спить. Проспав! А хлопці, напевно, полетіли. Що ж тепер робити? І як би у відповідь на це хтось відчайдушно став дзвонити в квартиру. Це був адміністратор хокейної команди Н.А. Кольчугін.
- Михалич, спиш?
- Проспав, Микола Олександрович. Як тепер бути-то?
- Ну що ж робити? Поїдемо ввечері поїздом. Ти вже будь вдома, а я побіжу за квитками! З вокзалу подзвоню тобі.
Так, подумав я, недобре вийшло, і з будильником щось стряслося».
Борис Михайлович Бобров, багато років пропрацював в Міністерстві зовнішньої торгівлі СРСР, додає до цього опису наступне: "Всеволод прийшов додому приблизно о десятій годині вечора, і близько одинадцяти ми вляглися. Наші ліжка стояли поруч, а в головах — тумбочка з будильником. Будильник старий, перевірений і надійний, ніколи раніше не відмовляв. Всеволод його завів і передав мені, а я, добре пам'ятаю, коли ставив його на приліжкову тумбу, ще раз на нього глянув і приклав до вуха — про всяк випадок, за звичкою. Все в порядке! Чому він зупинився вночі і не задзвонив-одному Богу відомо!»
Незазвонивший будильник врятував життя і Кольчугіну. Він уже сидів у літаку, коли йому наказали передати чекові книжки, підзвітні гроші, а також інші відрядження документи Бочарникову і відправитися на пошуки Боброва, причому розшукати його за всяку ціну. Затримувати виліт не стали: погода нестійка, аеродром може закритися.
Увечері того ж дня Бобров і Кольчугін благополучно сіли в поїзд і виїхали в Челябінськ.
Коли поїзд стояв у Куйбишеві, по вокзальному радіо оголосили:»Майора Боброва просять негайно зайти у військову комендатуру". Там, в комендатурі, Всеволоду і повідомили про загибель команди ВПС в авіаційній катастрофі.
Ховали загиблих урочисто, з належними військовими почестями і салютом. Над братською могилою спорудили обеліск. Кожен раз, коли Всеволод Бобров приїжджав до Свердловська, він насамперед відправлявся на кладовище біля Кільцовського аеропорту, примудряючись навіть в зимову холоднечу діставати десь живі квіти.
Про катастрофу і загиблих хокеїстів ні у пресі, ні по радіо не повідомлялося. Воно й зрозуміло: трагедія сталася через два з половиною тижні після 70-річчя Сталіна. Його син Василь, командувач ВПС МВО, першим у вітчизняному спорті завів традицію влаштовувати для підопічних футболістів і хокеїстів чартерні рейси. Побоюючись реакції батька і можливого розслідування причин катастрофи, яке могло виявити факт використання машини з авіаполку особливого призначення, неодноразово виконувала урядові завдання і абсолютно не призначеної для перевезення улюбленої команди генерала авіації, Василь Сталін вирішив буквально за добу сколотити нову команду ВПС. У газетах стали згадувати прізвища лише трьох гравців, що збереглися від старого складу, які з різних причин не полетіли тим нещасливим рейсом. Як і раніше, згадувався Жибуртович, але при цьому не вказувалися його ім'я або ініціали, оскільки за ВПС тепер грав брат загиблого Павло, майбутній чемпіон світу і Європи. Сталін, ніколи не втручався в справи Василя, про цю катастрофу так ніколи і не дізнався.
Тим часом першість СРСР з хокею із шайбою тривала і матчі ВПС на Уралі повинні були відбутися. У команду ВПС повернулися Арік Чаплінський, Олександр Стриганов, Олександр Афонькін, запросили і деяких новачків. Разом з виноградовим і Шуваловим їх посадили в поїзд і відправили в Челябінськ, де належало провести першу гру.
Вона була незабутньою. У Челябінську знали про катастрофу. Переповнені трибуни гаряче вболівали не за господарів поля, а за гостей — за команду ВВС. Всі розуміли, що льотчики грають не тільки за себе, але і за загиблих товаришів. Всеволод Бобров в тому матчі грав віртуозно, і, до загального тріумфу, команда ВВС перемогла з рахунком 8:3.
Серед московських уболівальників ходили найнеймовірніші чутки про те, що сталося в Свердловську. Природно, всі з колосальним нетерпінням чекали першої гри команди ВПС на стадіоні «Динамо».
І ось цей перший матч на» Динамо " відбувся. Але, як не дивно, він не тільки не приніс уболівальникам повної ясності, а, навпаки, лише Підігрів суперечки. Справа в тому, що поруч з Бобровим, Шуваловим і виноградовим грав тепер брат Юрія Жибуртовича — Павло Жибуртович. А крім того, в команду тимчасово запросили хокеїста Анатолія Моїсеєва, на прізвисько Блоха. Оскільки диктор, оголошуючи склади команд, називав тільки прізвища-без Імен, а половина прізвищ виявилася вболівальникам знайомою за звичним складом ВВС, то багато хто в той день вирішив, що катастрофа в Свердловську всього лише чутки.
Але коли оголосили, що новим граючим тренером команди ВВС призначений Всеволод Бобров, все прояснилося остаточно.
Той сезон льотчики догравали всього лише двома п'ятірками хокеїстів, і команді Всеволода Боброва не вистачило всього лише одного очка, щоб стати бронзовим призером чемпіонату.
