Пожежа на борту літака "Локхід L - 1011 Трайстар" - Сто Великих авіакатастроф

19 серпня 1980 року, о 18.08, «Локхід L-1011 Трайстар» авіакомпанії «Сауді Ейр» вилетів зі столичного аеропорту рейсом в Джидду. Коли літак знаходився в наборі висоти, на панелі біля бортінженера замигало табло «пожежа в задньому вантажному відсіку». О 18.15 він доповів про це капітану. Пілот літака, що пролітав поруч, помітив полум'я, що виривається з-під обшивки лайнера.

"Трайстар" знаходився в 80 км від аеропорту, коли його командир повідомив диспетчеру, що на борту пожежа, і попросив дозволу на вимушену посадку в Ер-Ріяді. Отримавши дозвіл, літак почав розвертатися, щоб лягти на зворотний курс.

Протягом трьох хвилин екіпаж намагався розібратися з процедурою гасіння пожежі у вантажному відсіку. Рекомендації, що містяться в керівництві з експлуатації літака, виявилися дуже заплутаними, а погане знання бортінженером англійської мови погіршувало становище. Нарешті всі необхідні операції були виконані. Командир послав бортінженера в пасажирський салон перевірити, чи спрацювала система пожежогасіння.

Через кілька хвилин той повернувся в кабіну і повідомив, що в останньому салоні є незначне задимлення і пасажири виявляють занепокоєння. Після цього командир, зв'язавшись з диспетчером в Ер-Ріяді, попросив підготувати аварійні служби для гасіння пожежі. На питання диспетчера: "скільки у вас на борту пасажирів?"- відповів: "Точно не знаю. Схоже, повне завантаження".

Через три хвилини схвильований стюард прибіг до пілотів: в салоні з'явився вогонь, а пасажири зав'язали бійку, намагаючись пробитися вперед, подалі від палаючого вантажного відсіку.

О 18.27 капітан по внутрішньому зв'язку звернувся до пасажирів з проханням зберігати спокій і залишатися на своїх місцях — лайнер йде на вимушену посадку.

Стюарди і стюардеси благали металися по салону пасажирів зайняти крісла і приготуватися до аварійної посадки. Але ситуація вже вийшла з-під контролю. У паніці люди не звертали ніякої уваги на заклики екіпажу, — вони продовжували боротися за місце в передній частині літака. Багато молилися, - спів псалмів заглушав і без того не дуже впевнені прохання стюардес.

Старший стюард кілька разів запитував командира: чи потрібно готувати пасажирський салон до негайної евакуації після посадки. І щоразу капітан наказував йому виконувати свої безпосередні обов'язки. Тільки після наполегливих нагадувань бортінженера командир вимовив:»Передайте йому... передайте, що кабіну до евакуації готувати не треба".

О 18.36» Трайстар " здійснив безаварійну посадку в аеропорту Ер-Ріяд. Очевидці стверджують, що в момент посадки в ілюмінаторах відсвітів полум'я не спостерігалося. До цього моменту реакція пілотів "Трайстара" на те, що відбувалося, дещо уповільнена, але, загалом, правильна.

Однак те, що сталося в наступні кілька хвилин, не піддається ніякому поясненню. Замість того щоб зупинити машину на смузі і оголосити негайну евакуацію, командир зробив поворот на руліжку, — ще 2 хвилини 39 секунд літак котився по бетонці, поки не припаркувався на стоянці.

О 18.40 з борту L-1011 пішло Останнє повідомлення: «намагаємося почати евакуацію», а потім в ефірі запанувала тиша. Лайнер завмер на льотному полі, двигуни працювали на малому газу, але жоден вихід не відкривався! Численні свідки того, що відбувається не вірили своїм очам: в ілюмінаторах заднього салону палахкотіло полум'я, фюзеляж наповнювався димом, але жодна людина не вибрався назовні. Через три хвилини стало ясно, що без сторонньої допомоги пасажири не зможуть покинути лайнер, що терпить лихо.

Тоді за справу взялися пожежники. Рятувальникам аеропорту Ер-Ріяд до цього не доводилося гасити пожежу на борту літака. Більше 20 (!) хвилин вони намагалися розібратися з інструкцією по відкриванню основних виходів.

Коли ж їм нарешті вдалося проникнути в літак, жодна людина на борту «Трайстара» — їх 301 — вже не подавав ознак життя: по всій видимості, всі загинули від токсичних газів. Пасажирський салон заповнився густим чорним димом, але пожежа розгоралася тільки в задній частині літака. Коли свіже повітря через відкриті двері проник в кабіну, сталося Миттєве займання і пожежа поширилася по всьому літаку.

Розслідування катастрофи проводилося вельми своєрідно. Фірма "Локхід «і компанія» Сауді Ейр" зробили все можливе, щоб представити себе у вигідному світлі. В обгорілому салоні літака знайдена переносна газова плитка з балоном Бутану. У звіті про результати розслідування в якості ймовірної причини виникнення пожежі на борту вказувався саме вибух газового балона.

Фахівці Національного бюро з безпеки на транспорті США і англійського Бюро з розслідування авіаційних подій, яких Саудівська сторона запросила в якості консультантів, не погодилися з подібним висновком. Англійський експерт Джон Булдінг переконаний, що пожежа почалася в міжперебірковому просторі в районі заднього вантажного відсіку. У цьому місці переплітаються численні гідравлічні лінії і електропроводка. Гідравлічна рідина, використовувана в системі управління літаком, вогненебезпечна, але конструктори літака чомусь не вважали за потрібне встановити в цьому місці вогнегасники.

Командир корабля не зумів правильно оцінити ситуацію, підготувати екіпаж і пасажирів до евакуації, не використовував свій авторитет для наведення порядку в салоні, не зупинив літак негайно після приземлення і не наказав всім негайно покинути палаючу машину.

Під час слідства пожежники заявили, що всі тіла, знайдені на борту «Локхіда», знаходилися в передній частині літака. Ці відомості підтверджуються і даними об'єктивного контролю, отриманими з "чорного ящика". Рятуючись від отруйного диму, люди рвалися в передній салон, що і зафіксував самописець. Останні ознаки руху в салоні відзначені вже після посадки. Це означає, що, поки командир рулював по аеродрому, принаймні частина людей на борту лайнера була ще жива.

Оскільки вогонь дістався тіл вже після того, як в салон «Трайстара» проникли пожежники, можна з упевненістю стверджувати, що пасажири «Локхіда» загинули від отруєння отруйними газами. Однак звіт не містить жодних відомостей з цього приводу. Посилаючись на релігійні мотиви (Коран вимагає ховати небіжчиків в день смерті, до заходу сонця), саудівська влада заборонила проводити розтин загиблих, і їх тіла передали родичам. Всі дані про характер пошкоджень, що були на трупах, заносилися в протокол зі слів пожежників.

На думку експертів, звіт про розслідування трагедії в Ер-Ріяді-знущання над її численними жертвами. Уроки однієї з найбільших катастроф в історії авіації виявилися незатребуваними, і арабські слідчі не запропонували ніяких заходів щодо запобігання подібних трагедій в майбутньому.