Джон Рашуорт Джелліко - Сто Великих адміралів
10.12.2021
337
0
Коли влітку 1913 року було вирішено провести навчання з відбиття навали на британські острови, командувати цією операцією доручили Джелліко, а його противником став Каллаген. Співвідношення сил приблизно відповідало співвідношенню німецького і англійського флотів. Навчання максимально наблизили до бойових умов, завантажили на транспорти війська, що зображують експедиційний корпус. Джелліко слід було висадити ці війська між Блайтом і Сандерлендом. Коли маневри почалися, транспорти і кораблі Джелліко пройшли непоміченими і успішно висадили десант, а лінійний флот Каллагена зазнав великих «втрат» від розгорнутих Джелліко підводних човнів. Навчання продемонстрували таку непідготовленість до відбиття вторгнення, що Черчілль припинив їх, побоюючись, що відомості досягнуть Німеччини. На наступних маневрах у серпні лінійні крейсери Бітті втягнули кораблі Джелліко в бій до приходу флоту Каллагена. Однак перша спроба викликала в Англії таку тривогу, що при Комітеті імперської оборони відновила роботу «Комісія з вторгнення», яка видала рекомендації з організації територіальних військ для боротьби з десантами противника. На 1914 рік були заплановані численні навчання у водах метрополії. Навчання перервала війна.
Під час Першої світової війни в 1914-1916 роках флотоводець був головнокомандувачем Гранд Флітом. 4 серпня, в день оголошення війни Німеччини, Джелліко отримав наказ з лінійними кораблями Гранд Фліта вийти до меридіану 2 градуси східної довготи для перехоплення ворожих рейдерів. А лінійні крейсери з легкими силами прямували до берегів Норвегії. Про війну дізналися вже в морі. 7 серпня, не знайшовши цілей, флот повернувся в Скапа-Флоу для поповнення запасів палива. Перші дні противники обмежувалися діями легких сил. Так як громадська думка в Англії обурювала бездіяльність флоту, було вирішено атакувати німецькі патрульні кораблі і навести частину легких сил під знаряддя лінійних крейсерів. Атаку почали вранці 28 серпня. Крім раніше намічених броненосних крейсерів, есмінців і підводних човнів, Джелліко виділив 6 швидкохідних легких крейсерів. Саме їм значною мірою довелося вести бій з противником, поки на сцену не вийшли лінійні крейсера. Німецький флот позбувся 3 крейсерів і есмінця, багато кораблів отримали пошкодження. Ця перша перемога надихнула британських моряків, а Бітті, який командував лінійними крейсерами, і Тіруіту, який командував флотилією есмінців в Гарвічі, принесла славу.
Розчароване в задуманій до війни стратегії ослаблення противника діями легких сил і підводних човнів, німецьке командування зробило 3 листопада обстріл Ярмута лінійними крейсерами Хіппера. Англійці не змогли перехопити відразу ж відійшла німецьку ескадру. Джелліко обмежився в якості контрзаходи перебазуванням в Розайт 8 ескадрених броненосців і 4 броненосних крейсерів для відбиття нападів на східне узбережжя.
Про наступний набіг німецького флоту вже стало відомо від почала роботу по розшифровці німецьких радіопереговорів»кімнати 40". Першим її успіхом стала інформація про вихід в море лінійних крейсерів Хіппера 15 грудня. Однак англійці не знали, що на підтримку Хіпперу виходить і Флот відкритого моря. Тому, крім лінійних крейсерів Бітті, Джелліко направив тільки частину Гранд Фліта. 4 лінійних крейсера Бітті вийшли з Кромарті, ескадра крейсерів-з Розайта. Командувачем операцією Джелліко призначив віце-адмірала Д. Уоррендера, який з 2-ю ескадрою лінійних кораблів (6 новітніх дредноутів) виходив зі Скапа-Флоу. Цим силам слід було перехопити 16 грудня у Доггер-банки Хіппера, коли той буде повертатися. Фактично Охорона британського флоту вранці 16 грудня зустрілася і вело бій з охороною флоту відкритого моря. Однак адмірал Інгеноль не знав, що проти нього виступають значно менші сили, тому не наважився продовжити рух і повернув у свої порти. Бітті, який переслідував німецькі кораблі, також не знав, що попереду головні сили противника. Тим часом Хіппер спокійно пройшов до берегів Англії, обстріляв Хартпул, Скарборо, Вітбі і благополучно повернувся, розійшовшись в шторм з британськими кораблями.
Обстріл міст викликав обурення в Англії, яка вперше постраждала з середини XVII століття. Але Джелліко не став шукати винних. Він обмежився переведенням лінійних крейсерів в Розайт, ближче до мети можливого нового рейду.
23 січня 1915 року в результаті діяльності «кімнати 40» стало відомо про вихід ескадри Хіппера, і на перехоплення послали лінійні крейсери Бітті. У бою у Доггер-банки 24 січня англійці потопили броненосний крейсер «Блюхер», проте основним силам Хіппера вдалося піти. Цей бій викликав перестановки і в британському, і в німецькому командуванні.
Наступне зіткнення сталося після того, як Командувачем Флотом відкритого моря став Рейнгард Шеєр. Навесні 1916 року німецький флот здійснював вилазки, винищив кілька англійських кораблів. 31 травня виступив весь Флот відкритого моря. Того ж дня вийшли і головні сили Гранд Фліта, що призвело до Ютландської битви.
В авангарді німецького флоту йшли 5 лінійних крейсерів Хіппера. У 60 милях далі рухалися 16 дредноутів і 6 ескадрених броненосців адмірала Шеєра в охороні легких сил, всього 99 вимпелів. Крім того, Шеєр розгорнув 18 підводних човнів для оповіщення про рух ворожих сил.
В англійському флоті авангард склали 6 лінійних крейсерів Бітті і 4 доданих йому швидкохідних наддредноута типу «Куїн Елізабет» з охороною під командуванням контр-адмірала Х'ю Еван-Томаса. Вони рухалися із заходу на схід до протоки Скагеррак. У десятках миль північніше 2 колонами йшли головні сили Гранд Фліта під прапором Джелліко. Вони включали 16 дредноутів, 3 лінійних і 4 броненосних крейсера з сильною охороною; лінійні крейсера контр-адмірала Гораціо Худа становили авангард головних сил. Поблизу йшла друга колона віце-адмірала М. Джерама (8 дредноутів, 4 броненосних крейсера з охороною). Англійські сили налічували 155 вимпелів.
Передбачалося, що Бітті зав'яже бій з противником і наведе його на головні сили, що дозволить розгромити Хіппера. Але подібний план був і у німецького командування.
Противники дотримувалися повного радіомовчання і не знали про рухи один одного. Так як німецький флот прямував на північ перпендикулярно курсу англійської, противники могли розминутися, і тільки випадкова зустріч кораблів охорони стала зав'язкою морського бою.
Спочатку Битва пішла за німецьким планом. Авангард Бітті вступив у бій з ескадрою лінійних крейсерів Хіппера, який своїм відступом вивів англійські лінійні крейсера під вогонь всього німецького флоту. Кораблі Еван-Томаса, які не прийняли сигнал Бітті про рішуче переслідування противника, прибули до місця бою із затримкою, і англійцям не вдалося повністю розбити німецький авангард до зустрічі з головними силами. У той же час вони позбулися 2 лінійних крейсерів.
У рапорті під назвою «помилки, допущені в Ютландській битві», Джелліко засуджував Бітті за те, що той перейшов у наступ, не чекаючи Еван?Томаса. Однак Бітті цілком резонно вважав, що в разі затримки ризикував упустити противника.
Опинившись під обстрілом флоту відкритого моря, Бітті повернув на зворотний курс і попрямував до головних сил Гранд Фліта. Незабаром вступили в бій лінійні крейсера Худа; однак один з них також злетів у повітря. Німецький флот рішуче переслідував, поки попереду не здалися кораблі Гранд Фліта.
Головні сили англійців рухалися тепер 6 колонами по 4 дредноута. Прапор Джелліко майорів на наддредноуті "Айрон Дьюк". Спочатку англійці чули віддалену канонаду, потім побачили бій авангардів. Джелліко почав перебудовувати 24 дредноута в бойову лінію. Тільки після 18 години почалася перестрілка головних сил. Шеєр, бачачи перевагу противника, повернув " все раптом» на 180 градусів і попрямував до своїх портів, намагаючись в сутінках відірватися від Гранд Фліта, який перейшов у наступ. Німецькі кораблі до темряви зробили кілька поворотів для ухилення. Джелліко не наважився на нічний бій. В умовах того часу він побоювався втратити управління флотом і наказав знизити швидкість до 14 вузлів. Адмірал мав намір продовжити бій вранці. У темряві відбувалися зіткнення застарілих кораблів і легких сил. Але до 3 години 3 червня Шеєру вдалося привести свої кораблі з втомленими екіпажами до Хорнс Рифу. Йому довелося затопити лінійний крейсер»Лютцов". Решта дредноути, незважаючи на пошкодження, повернулися на бази. До ранку на англійському флоті стало ясно, що противника упустили.
У Німеччині бій оцінили як "перемогу при Скагерраку". В Англії спочатку плутана інформація для преси викликала в суспільстві враження поразки. Дійсно, втрати британського флоту (14 кораблів загальною водотоннажністю 111 тисяч тонн і 6784 офіцера і матроса) виявилися значно більшими німецьких (11 кораблів водотоннажністю 62 тисячі тонн і 3058 осіб). Однак фактично Гранд Фліт виявився після битви боєздатним, тоді як Флот відкритого моря вимагав кілька місяців ремонту. Згодом, після публікації " рапорту адмірала Джелліко про Ютландському битві», в Англії визнали, що бій стало перемогою британського флоту. Обидві сторони нагородили відзначилися.
У рапорті про Ютландській битві Джелліко повідомляв, що тільки темрява завадила довершити розгром німецького флоту. Він стверджував, що стратегія вірна, тактика гідна захоплення, а традиції живуть і перемагають. Преса порівнювала Джелліко і Бітті з Нельсоном. Проте вже 4 червня сам Джелліко, звертаючись до моряків Гранд Фліта, заявив, що «ситуація, що склалася до цього часу, дає мені повне право констатувати, що славні традиції, успадковані нами від багатьох поколінь відважних моряків, найсерйознішим чином похитнуті». У листі військовому міністру він пропонував призначити розслідування, якщо його дії вважатимуть невірними. 24 червня адмірал попрямував для доповіді в Адміралтейство. Зустрів його в дорозі Бітті побачив, як він морально і фізично пригнічений тим, що упустив можливість здобути велику перемогу.
Після битви, коли з'ясувалися подробиці, флот розділився на прихильників Джелліко і Бітті, причому останні звинувачували командувача в нерішучості і навіть в боягузтві, вважаючи, що Бітті міг домогтися успіху. Противники ж вважали, що Бітті даремно вплутався в бій і не зміг розумно використовувати свої сили. Джелліко намагався згладити тертя, організувавши урочисту зустріч лінійних крейсерів в Скапа-Флоу. Однак дискусія у пресі розгорнулася на довгі роки, і самі герої, Джелліко і Бітті, брали участь в ній.
Треба сказати, що вина за хід битви лежала і на Адміралтействі, яке забезпечило Джелліко непрофесійно інтерпретованими перекладами німецьких радіограм, і вони ввели його в оману про розташування німецьких ескадр.
18 серпня 1916 року Шеєр вивів у море 18 дредноутів і 2 лінійних крейсера в охороні легких сил, надаючи Джелліко останню можливість. Отримавши відомості про вихід противника, Джелліко виступив навіть раніше німецького флоту. Однак загибель від торпед підводного човна крейсера "Ноттінгем" змусила його повернути назад, і тільки через 4 години адмірал відновив рух на південь. Якби не ця затримка, він напевно з 29 дредноутами і 6 лінійними крейсерами міг здолати слабшого ворога. До 14 години авангард Бітті опинився в 40 милях від флоту відкритого моря. Однак тепер Шеєр, отримавши звістку з дирижабля про наближення англійських лінкорів (за які прийняли есмінці), повернув і ввечері наближався до своїх баз. Джелліко довелося повертатися. На відході німецькі підводні човни потопили крейсер»Фалмут". Ця подія привела Джелліко в зневіру, і на нараді флагманів Гранд Фліта 13 вересня він заявив, що при подальших спробах зайти південніше широти Хорнс Рифа флот очікують великі втрати. З ним всі погодилися. Німецький флот також припинив активність після кількох втрат до 1918 року.
У листопаді 1916 року Джелліко після декількох днів роздумів прийняв пропозицію морського міністра зайняти пост першого морського лорда. До кінця 1917 року він займав цей пост. Під його керівництвом була розпочата активна боротьба з німецькими підводними човнами. Ще 29 жовтня 1916 року, до розгортання необмеженої підводної війни, Джелліко писав Адміралтейству:
"Серйозна небезпека в тому, що наші втрати торгового тоннажу разом з втратами торгового тоннажу нейтральних країн можуть до початку літа 1917 року настільки позначитися на ввезенні продуктів в країни союзників, що це може змусити нас піти на такі мирні умови, які не виправдовувалися б військовою обстановкою на континенті і далеко не відповідали б нашим бажанням».
Однак прихильник лінійних флотів і генеральної битви, що винищує флот ворога, Джелліко виступав затятим противником організації конвойної служби, і лише особисте втручання прем'єр-міністра Ллойд-Джорджа, який 30 квітня 1917 року відвідав Адміралтейство і своєю владою відправив перший конвой, допомогло убезпечити перевезення в морях.
Нерішучість і обережність Джелліко, посилені моральною надломленістю після 27 місяців командування флотом, призвели до того, що в грудні 1917 року адмірал здавав справи новому першому морському лорду.
Після закінчення війни Джелліко, як і Бітті, був оточений пошаною і славою. Для двох флотоводців були спеціально створені вакансії адміралів флоту, про це було оголошено 3 квітня 1919 року. 7 серпня Джелліко отримав, як один з видатних флотоводців, 50000 фунтів стерлінгів (вдвічі менше, ніж Бітті).
У лютому 1919 року адмірал Джелліко на лінійному крейсері «Нью Зеланд» відправився в плавання по домініонах. Він відвідав Індію, Австралію, Нову Зеландію та Канаду. Виходячи з необхідності домагатися безпеки морських комунікацій, адмірал прийшов до висновку, що, незважаючи на англо-японський союз, головним противником стане Японія з її швидко зростаючою морською міццю. За планом Джелліко слід було створити на Далекому Сході флот, порівнянний з флотами інших держав в цьому районі, зміцнити Сінгапур і Гонконг проти атаки лінійних кораблів, створити потужні Військово-морські бази на берегах Австралії. Адмірал розраховував, що Австралія, Нова Зеландія та Індія візьмуть на себе значну частину витрат зі спорудження та утримання цього флоту. Однак у жодному з домініонів флотоводця навіть не прийняв прем'єр-міністр. Домініони ухилилися від зростання військових витрат. Крім того, вартість програми перевищувала можливості імперії. Було прийнято рішення зберігати союз з Японією, бо більш небезпечним конкурентом Великобританії ставали США.
З 1920 року Джелліко був губернатором Нової Зеландії. У 1925 році вийшов у відставку. Він випустив ряд книг:» Гранд-Фліт в 1914-1916 рр..; його створення, розвиток і діяльність «(1920);» криза морської війни «(1920);» Підводна небезпека " (1934).
Помер Джелліко 20 листопада 1935 року в Лондоні. 26 листопада катафалк з труною доставили до Собору Святого Павла, де флотоводця поховали. А 21 жовтня 1949 року Джелліко і Бітті були відкриті пам'ятники на Трафальгарській площі. Пам'ятники невеликі в порівнянні з колоною Нельсона, і не всі приходять на площу знають, що вони символізують.
