Девід Бітті - Сто Великих адміралів
11.12.2021
446
0
У 1889 році молодшим лейтенантом Бітті служив на навчальному судні «Рубі»; протягом року він освоював вітрильну справу. Потім моряк за півтора року пройшов курс Військово-Морського коледжу в Грінвічі. Так як Бітті не старався в заняттях, то з отриманими по іспитах оцінками йому належало прослужити ще 27 місяців до чину лейтенанта. Служба на королівській яхті допомогла молодій людині з хорошими манерами отримати цей чин раніше. Лейтенант пройшов непогану морську школу на броненосцях Середземноморського флоту. Але вперше відзначився він на річці.
12 березня 1896 року англійці вирішили заволодіти Донголою, північною частиною Судану. Десятьма роками раніше повсталі махдисти (противники невірних в особі англійців, єгиптян і турків) завоювали незалежність країни. Англо-Єгипетська експедиція під командуванням лорда Герберта Кітченера потребувала підтримки судами на Нілі. Командувати флотилією з декількох канонерських човнів призначили капітана 3-го рангу С.Колвілла. Влітку 1896 року Бітті був призначений командиром однієї з канонерок. У боях з махдистами артилерія річкових суден грала велику роль. Коли Колвілл був поранений в бою і передав командування Бітті, лейтенант на свій страх і ризик з канонерського човном прорвався до Донголе — тилової бази махдістов, винищив судна біля берега і обстріляв місто, яким наступного дня оволоділи війська Кітченера. Бітті нагородили орденом "За відмінну службу" - рідкісним для його посади, і внесли в списки для дострокового виробництва в чин. У 1898 році він взяв участь у боях, після яких Суданські війська зазнали поразки. У генеральній битві під Омдурмане 2 вересня 1898 канонерка Бітті підтримувала південний фланг Кітченера. Восени 1898 року Бітті брав участь у фашистській кризі, коли загін Кітченера на канонерках опанував Форт Фашода, в якому зміцнилися 8 європейців і 120 тубільців під французьким прапором. Англійці усунули небезпеку закріплення Франції в Судані, що, однак, мало не призвело до війни.
За бойові заслуги після повернення до Англії Бітті, єдиного морського офіцера, що пройшов війну в Судані з початку до кінця, представили достроково до звання капітана 3-го рангу. 20 квітня 1899 року його призначили старшим офіцером броненосця «Барфлер», яким командував с.Колвілл. Корабель складався в ескадрі біля берегів Китаю. Саме в цей час спалахнуло повстання китайських селян — «Іхетуань», які домагалися вигнання іноземців з країни. Бітті з загоном десантників в червні 1900 року захищав Тянцзінь, в бою був поранений в руку, але через три дні повернувся в стрій, зголосився керувати операцією з прикриття відходу адмірала Сеймура. До 13 липня його десантний загін залишався на березі, коли ж експедиційні війська рушили до Пекіна, моряків повернули на кораблі. Ці бої дали Бітті досвід дій на суші і взаємодії з сухопутними офіцерами. Через поранення моряка відправили в Англію і позачергово справили в капітани 1-го рангу.
Вилікувався від поранення Бітті 2 червня 1902 року був призначений командиром крейсера «Джуно». Честолюбний капітан 1-го рангу постарався зробити крейсер зразковим. На відміну від більшості командирів, він заохочував у підлеглих самостійність суджень. Недовго послуживши на крейсері "Еррогант«, офіцер прийняв новітній крейсер» Суффолк" Середземноморського флоту, яким командував адмірал лорд Чарльз Бересфорд, хороший моряк, який намагався поєднати морську службу з політикою. Адмірал не був прихильником прояву ініціативи і суворо дотримувався статутних порядків. Проте він цінував командира зразкового з бойової підготовки "Суффолка". Мабуть, тому Бітті зійшло з рук надмірна старанність. Отримавши наказ флагмана терміново прибути на Мальту, в 1904 році Бітті кілька годин гнав крейсер на повній швидкості, так що головні механізми вийшли з ладу. Говорили, що капітана віддадуть під суд, проте все обійшлося.
Наприкінці 1905 року Бітті призначили військово-морським радником при штабі армії в Лондоні. Його робота в період суперництва флоту і армії зажадала і знань, і такту.
У грудні 1908 року капітана 1-го рангу Бітті призначили командиром ескадреного броненосця «Куїн», що входив до Атлантичного флоту, що базується в Гібралтарі. Під командуванням енергійного віце-адмірала принца Луї Баттенберга флот постійно займався навчаннями і маневрами. У Баттенберга Бітті був також на кращому рахунку. 1 січня 1910 моряка, який повернувся до Англії, достроково справили в контр-адмірали. Раніше його Адміральський чин в такому віці отримав лише Гораціо Нельсон.
Навесні 1910 року Бітті кілька місяців в Портсмуті вивчав курс стратегії і тактики для старших офіцерів, але не був від занять в захваті, вважаючи їх марною тратою часу.
На початку липня 1911 самовпевнений Бітті звернувся до секретаря морського міністра з проханням призначити його командувачем 1-м або 2-м дивізіоном лінійних кораблів Флоту метрополії або начальником відділу мобілізації Адміралтейства, але отримав призначення командувачем 3-Ю ескадрою Атлантичного флоту. Його відмова від призначення загрожувала звільненням у відставку. Однак у жовтні 1911 року морським міністром став Вінстон Черчілль, який визначив особисто йому відомого Бітті секретарем морського міністра у справах флоту. Черчілль не розчарувався і пізніше писав про контр-адмірала: "таким чином, працюючи пліч-о-пліч в Сполучених кабінетах, протягом наступних 15 місяців ми регулярно обговорювали проблеми морської війни з Німеччиною. Для мене поступово ставало ясно, що він розглядає питання військово-морської стратегії і тактики дещо в іншому світлі, ніж звичайний морський офіцер: він підходив до їх вирішення, як мені здавалося, в значній мірі з позиції солдата. Його досвід війни на суші давав можливість по-іншому поглянути на ті факти, знання яких він отримав в якості моряка. Він не був звичайним інструменталістом. Він не розглядав матеріальну частину як кінцеву мету, але тільки як засіб".
Бітті довелося виконувати роль особистого штабу Черчілля. Він зробив ряд стратегічних розробок (про будівництво баз флоту, про загрозу з боку Мін і підводних човнів, про необхідність загону легких сил в Ярмуті і Гарвічі, про можливість стратегічного блокування німецького флоту, взаємодії з флотом французьким, про функції лінійних крейсерів та інші). Ці документи демонстрували широту і оригінальність мислення контр-адмірала. Багато його ідеї 1912-1913 років через 2-3 роки були втілені в життя.
Влітку 1912 року під час великих навчань у Північному морі моряк командував дивізіоном броненосних крейсерів і за 6 тижнів зробив боєздатним з'єднання, укомплектоване резервістами. А навесні 1913 року Черчілль призначив його командувачем ескадрою лінійних крейсерів. 1 березня Бітті підняв прапор на»Лайоні". Для перетворення ескадри новітніх кораблів в зразкову він часто виводив її в море для навчань, вивчав слабкі і сильні сторони лінійних крейсерів, виховував в підлеглих Наступальний дух і впевненість в собі.
Ескадра поступово поповнювалася новими кораблями, що вимагало підготовки екіпажів. Лінійні крейсери брали участь у всіх навчаннях і маневрах біля берегів Англії. Після перших же маневрів Бітті прийшов до висновку про необхідність нової тактики і в квітні надав командувачу флотом тактичну розробку «функції ескадри лінійних крейсерів». Він вважав за необхідне навчати артилеристів стрільбі на великих швидкостях і дистанціях по рухомих мішенях. Перший досвід стрільби при швидкості 25 вузлів по рухомому щиту з дистанції 16000 метрів показав непідготовленість екіпажів і недоліки оптики.
Проведені в липні 1913 року повномасштабні навчання продемонстрували, що висадка німецьких військ в Англії можлива навіть при перевазі британського флоту. Урок змусив задуматися. На наступних маневрах Бітті вже вдалося перехопити і затримати флот противника до підходу головних сил.
У 1914 році ескадра Бітті була відірвана від великих маневрів для дипломатичних цілей. Лінійні крейсери відвідали Францію і Росію, демонструючи дружбу до союзників. У розпалі походу прийшла звістка про вбивство в Сараєво, і за наказом Адміралтейства ескадра з Росії терміново повернулася в метрополію. Дипломатична місія була оцінена високо: Бітті удостоїли ордена лазні, а 2 серпня справили в віце-адмірали.
Ще 29 липня 1914 року головні сили британського флоту попрямували в Скапа-Флоу. У їх складі були 4 лінійних крейсера Бітті; 3 були на Середземному морі для перехоплення «Гебена», а «Куїн Мері» незабаром приєднався до ескадри.
Оголошення війни Німеччини 4 серпня Бітті прийняв з полегшенням після тривалого нервового очікування. Він був упевнений, що війна буде швидкоплинною.
Ще до оголошення війни лінійний флот виходив у море, виславши до берегів Норвегії ескадру Бітті і легкі сили для перехоплення німецьких рейдерів, але повернувся, не виявивши противника. Перші дні флоти супротивників обмежувалися малими діями. Однак громадська думка Англії вимагала рішучих результатів. Адміралтейство схвалило план нападу на німецькі патрульні сили в Гельголандській бухті, щоб викликати вихід ворога в море і навести його на 5 лінійних крейсерів Бітті. Атака 28 серпня вдалася. Коли в бій вступили німецькі крейсера, Бітті ризикнув ввести свої кораблі у вузький прохід, добив ворога і терміново відійшов. З 3 втрачених німцями крейсерів 2 потопили лінійні крейсери. Перша перемога підняла дух флоту. Однак Бітті був дещо ображений тим, що лише в жовтні отримав лист подяки від Адміралтейства.
Після поразки у Коронеля 3 лінійних крейсера послали до берегів Америки, що дозволило розбити загін Шпее біля Фольклендських островів. Бітті уважно вивчив деталі Фольклендської битви. Він виявив величезну витрату важких снарядів при порівняно невеликому числі влучень через недоліки управління артилерійським вогнем. Перемога була досягнута лише переважною перевагою флоту.
Тим часом і німецьке командування вирішило для підняття духу флоту активізувати дії. 3 листопада німецькі лінійні крейсери Хіппера обстріляли узбережжя в районі Ярмута і виставили мінні загородження. Ескадра Бітті спішно вийшла в море, проте не встигла наздогнати Хіппера.
15 грудня знову німецькі лінійні крейсери вийшли для обстрілу узбережжя Англії, а слідом за ними в якості прикриття вирушили кораблі флоту відкритого моря адмірала Інгеноля. Завдяки знанню німецьких кодів про вихід Хіппера стало відомо від радіорозвідки, і Джелліко вислав частину флоту для перехоплення, не знаючи про вихід головних сил противника. Два флоти зблизилися, але Інгеноль вирішив відходити раніше, ніж зустріч відбулася. Бітті, який переслідував німецькі есмінці і повернув назад, також не знав, що трохи не дійшов до головних сил флоту відкритого моря. Тим часом німецькі лінійні крейсери обстріляли Хартпул, Скарборо і відійшли, не виявлені британським флотом. Обстріл британського узбережжя викликав обурення громадської думки. Однак морське командування обмежилося тим, що перевело лінійні крейсера в Розайт, ближче до можливого місця бою. Сам Бітті вважав, що при зустрічі з противником неодмінно переміг би і війна скінчилася.
Увечері 23 січня 1915 ескадра Хіппера знову вийшла в море, підтримана загоном дредноутів. За даними радіоперехоплення в район Доггер-банки були послані кораблі Бітті в супроводі легких сил, щоб перехопити противника. На світанку 24 січня лінійні крейсери підходили до мети і побачили противника. На ескадрі Хіппера, помітивши переважаючі сили англійців, повернули назад. Бітті наказав збільшити швидкість до 29 вузлів, проте частина його крейсерів почала відставати. У німецькій ескадрі кінцевим йшов менш швидкохідний "Блюхер", якому і дісталася значна частина снарядів. Отримав важкі пошкодження лінійний крейсер "Зейдліц", але його на буксирі доставили на базу. З іншого боку — флагман «Лайон», який отримав 17 влучень важких снарядів, втратив керування і вийшов з ладу. Сам Бітті дивом залишився живий, хоча і стояв на відкритому містку. Наступні за посадою офіцери не стали переслідувати головні сили Хіппера. Жертвою англійців став один "Блюхер". Бітті був незадоволений. Він вважав, що можливо було винищити всі німецькі лінійні крейсера. Але громадськість захоплювалася тим, що віце-адмірал помстився за обстріл британських міст.
Тільки навесні 1916 року після періоду бездіяльності Флот відкритого моря на чолі з новим командувачем р.Шеєром зробив кілька вилазок в Північне море. 31 травня 1916 року вихід англійського та німецького флотів призвів до Ютландської битви. У розпорядженні Бітті були 6 лінійних крейсерів, 4 супердредноута, 13 легких крейсерів і 39 есмінців, з якими він йшов на з'єднання з головними силами в точку в 90 милях від Скагеррака. Його ескадра випадково зустрілася з Хіппером. Бітті негайно попрямував на зближення з головними силами, давши сигнал контр-адміралу Х'ю Еван-Томасу, який командував наддредноутами, слідувати за ним. Однак на» Бархемі " сигнали навіть не прийняли. 6 лінійних крейсерів Бітті рішуче вступили в бій з 5 кораблями Хіппера, який негайно почав відходити, заманюючи противника під гармати флоту відкритого моря. Англійці переслідували незважаючи на те, що під час артилерійської перестрілки двох прямували на південь ескадр німецькі снаряди вражали англійські кораблі, а лінійні крейсери «Індіфатігабл» і «Куїн Мері» злетіли на повітря. Допомогу надали підійшли нарешті 4 наддредноута Еван-Томаса. Сам Бітті для зручності спостереження залишався під вогнем на відкритому містку.
Після 16 годин 30 хвилин, коли дозорний крейсер «Саутгемптон» виявив Флот відкритого моря, ролі змінилися. Тепер Бітті повернув на північ, наводячи на свої головні сили противника, який не підозрював, що в море вийшов весь британський флот. Бітті, користуючись перевагою в швидкості, обрав курс, при якому Хіппер якомога довше не міг виявити сили Джелліко. При цьому противники обмінювалися залпами, які наносили серйозні пошкодження. Через годину на полі бою з'явилися 3 лінійних крейсера авангарду головних сил і вступили в бій; але ще через годину «Інвінсібл» злетів на повітря.
Тим часом до бою приєднався Гранд Фліт. Адмірал Шеєр, бачачи перед собою переважаючого противника, зробив поворот» все раптом " і попрямував до своїх берегів, до настання темряви зробивши кілька поворотів для ухилення від противника. Джелліко не наважився вести нічний бій. У темряві відбувалися окремі зіткнення, атаки міноносців. У підсумку німецькому флоту вдалося досягти баз, позбувшись тільки одного сучасного корабля-лінійного крейсера»Лютцов".
У Німеччині бій оголосили " перемогою при Скагерраку» і нагородили учасників. Фактично море залишилося за Гранд Флітом, бо багато німецьких кораблів вимагали ремонту, тоді як 24 британських дредноута майже не постраждали. Однак спочатку Преса оцінила бій як невдалий, і тільки через місяць його визнали перемогою.
Бітті відразу після битви викликав до себе вцілілого старшого артилерійського офіцера з загиблого корабля і довго його розпитував. Для нього 31 Травня залишилося не святом, але днем спогади про загиблих. Бітті вважав, що можна було повністю розгромити ворога, і цього не сталося з вини Джелліко. Англійські моряки розділилися на прихильників Бітті і Джелліко. Перші вважали, що Бітті на чолі флоту міг довести справу до повної перемоги, як то зробив Нельсон при Трафальгарі. Інші вважали, що Бітті окресливши голову вплутався в бій і порушив плани Джелліко.
18 серпня Джелліко знову виводив флот після звістки про вихід німецького флоту. Авангард склали лінійні крейсери і наддредноути Бітті. Однак через випадковість противники не зустрілися: німецький Цеппелін прийняв за лінійні кораблі загін есмінців, і Шеєр повернув, щоб не бути відрізаним від баз. Після того зі складу виходив в листопаді 1916 року флоту відкритого моря 2 дредноута постраждали від атак підводних човнів. Кайзер заборонив виходи в море. З іншого боку, і Джелліко вважав, що Гранд Фліту заходити далеко на південь ризиковано.
У листопаді 1916 року Джелліко призначили першим морським лордом. Його місце командувача флотом у водах метрополії звільнилося. Хоча Бітті і був дев'ятим за старшинством у списку претендентів, і Джелліко пропонував іншу кандидатуру, але під впливом громадської думки обрали саме Бітті. 27 листопада він прийняв командування. Через тиждень 45-річного моряка справили в адмірали. Відразу після вступу в командування Бітті зібрав флагманів, серед яких виявився наймолодшим за віком. Завдяки такту він зумів знайти спільну мову з підлеглими. У наступні два роки англійці обмежувалися блокадою і виступали в морі при звістці про можливий вихід флоту відкритого моря.
Коли в січні 1917 року Німеччина оголосила необмежену підводну війну, Бітті довелося докласти чимало зусиль, щоб домогтися наказу про конвоювання морських суден.
Лише в квітні 1918 року німецький флот залишив базу. Незважаючи на туман, Бітті вивів у море 193 кораблі. Але битви не відбулося, бо німці запізнилися перехопити конвой і попрямували назад раніше, ніж Бітті наблизився.
Війна закінчувалася. У вересні 1918 року Бітті за дорученням першого морського лорда Уемісса з групою офіцерів почав розробляти і 19-21 жовтня представив Адміралтейству і уряду проект умов здачі ВМС Німеччини. Так як не було гучних перемог в ході війни, треба було зробити такою перемогою капітуляцію. Проект передбачав, що союзникам слід було передати новітні кораблі німецького флоту, в тому числі всі підводні човни, що знаходяться в бойовій готовності. У листопаді 1918 року було підписано перемир'я з Німеччиною, на підставі якого 15 Листопада Бітті прийняв капітуляцію німецького флоту. Через тиждень кращі німецькі кораблі стояли в Скапа-Флоу.
Питання про долю німецького флоту стало причиною чвар з американцями, які побоювалися, що Великобританія стане гегемоном морів, і пропонували повернути Німеччині частину її флоту. Бітті, як і більшість моряків Англії, стояв за розділ флоту між союзниками. У Меморандумі для Адміралтейства адмірал відзначав небезпеку гонки морських озброєнь, які намічали в США, і пропонував розподілити трофеї пропорційно втратам союзних флотів, що зберігало перевагу англійців. Суперечки з цього питання Ллойд-Джорджа і Вільсона мало не зірвали Паризьку мирну конференцію. Затоплення німецьких кораблів своїми командами 21 червня 1919 року допомогло врегулювати суперечки. Однак Морські озброєння США воно не зупинило.
Після закінчення війни Бітті був оточений славою. 3 квітня 1919 року його і Джелліко справили понад штату в адмірали флоту. Після круїзу по Середземному морю флотоводець отримав титул графа, звання почесного громадянина Лондона, орден " За заслуги», почесні вчені звання і ступені найстаріших університетів, грошову винагороду 100000 фунтів стерлінгів (вдвічі більше, ніж Джелліко).
1 листопада 1919 року Бітті увійшов до Уайтхолла як перший морський лорд. Майже 8 років, до липня 1927 року, адмірал флоту практично єдиновладно вирішував основні питання морської політики. Йому довелося займатися такими складними питаннями, як інтервенція в Радянську Росію, вироблення доктрини в умовах зростання морської потужності США і Японії, демобілізація і модернізація флоту, питання про скорочення морських озброєнь на міжнародних конференціях, узагальнення досвіду війни, спорудження військово-морської бази в Сінгапурі, і багатьма іншими. Він твердо домагався від уряду необхідних матеріальних засобів і підтримував хороші відносини з усіма морськими міністрами, які беззастережно визнавали його авторитет як військового професіонала.
В ході обговорення, який флот необхідно мати, Бітті домігся необхідності зберегти лінійні кораблі в якості ядра, оточеного масою дешевших крейсерів та інших малих кораблів. Йому доводилося враховувати зростання флоту Японії, що ставав серйозним противником на Тихому океані. У 1921 році, грунтуючись на розроблених генеральним морським штабом начерках стратегічного плану війни проти Японії, Бітті переконав глав делегації на імперській конференції, що загроза домініонам не така велика і флот встигне прибути на Тихий океан раніше, ніж японці зможуть організувати значні захоплення. У підсумку було вирішено відмовитися від союзу з Японією, щоб не псувати відносини з США.
Проте Бітті і його співробітникам довелося вирішувати, що можна протиставити американської морської потужності. Адмірал флоту вважав, що американці швидко вчаться, але невисоко оцінював їх бойові якості з досвіду світової війни. У 1920 році в Адміралтействі наполягали, що необхідний паритет з США в лінійних кораблях і крейсерах, щоб зберегти свої позиції на морях. Особливу перевагу створювала система добре обладнаних баз по всьому світу і величезний торговий флот. З цими основними висновками і поїхав Бітті на Вашингтонську конференцію.
Бітті був радником, а не членом делегації. Однак завдяки своєму авторитету він впливав на хід конференції. Прибувши в США на місяць раніше делегації на запрошення Американського легіону, він об'їхав країну. Скрізь його зустрічали як героя війни. У звіті королю Бітті писав, що американська пропозиція припинити на 10 років будівництво важких кораблів буде важко для військової промисловості, зажадає її підтримки, а відновлення кораблебудування буде коштувати дуже дорого. Він незабаром повернувся до Англії, залишивши Четфілду інструкції. Тому вдалося домогтися для англійців права побудувати 2 нових лінкора і не обмежувати крейсера, що дозволило завантажити промисловість. Завдяки цьому Великобританія виявилася знову дещо попереду морських держав.
Бітті твердо виступив проти пропозиції Міністрів-лейбористів скоротити водотоннажність лінійного корабля з 35 до 25 тисяч тонн, що послаблювало протиповітряний і підводний захист і дозволяло будувати такі кораблі третьорозрядним країнам. В Англії, як і в США, в період скорочення потужностей суднобудування багато коштів вкладали в модернізацію кораблів, і Бітті доводилося добувати ці кошти.
За іронією долі, з 1924 року Бітті довелося вести баталії з приводу виділення коштів на розвиток флоту з Вінстоном Черчиллем як міністром фінансів в кабінеті с.Болдуіна. У підсумку чисельність флоту скоротилася. У 1924 році Бітті обстежив чорноморські порти, вибираючи бази для нападу на СРСР.
На Женевській конференції трьох морських держав 1927 року, скликаній з ініціативи США для поширення обмежень на всі класи бойових кораблів, англійські делегати запропонували значні зміни, що стосуються флоту, неприйнятні для американців. Вони були підготовлені Бітті і висловлені морським міністром У. Бриджменом. Зокрема, Англійська сторона пропонувала для нових лінкорів зменшити водотоннажність до 30 тисяч тонн, головний калібр до 356 мм, що давало перевагу країні, що мала лінкори типу «Нельсон», і наполягала на збереженні своєї переваги в чисельності крейсерів. Американці не могли піти на такі умови і консервувати значну перевагу британського флоту. Бітті писав дружині: "при першому ознайомленні з пропозиціями США і Японії на конференції цілком очевидно, що ми занадто розходимося в думках і належить вибудувати занадто довгий міст, перш ніж ми зможемо навіть помислити, щоб піти назустріч. На щастя, я пов'язав наших військово-морських представників так, що вони і кроку не зможуть ступити без консультації зі мною, і в цьому сенсі, я думаю, все буде добре».
Через завзятість морських представників делегацій США і Англії домогтися певних рішень не вдалося, що на довгі роки породило англо-американське морське суперництво.
7 липня 1927 року король прийняв відставку Бітті. Адміралу довелося проводити в останню путь Джелліко. У ніч на 13 березня 1936 найяскравіший флотоводець британського флоту періоду Першої світової війни помер. Друга світова війна затримала увічнення імені флагмана. Лише 21 жовтня 1948 року на Трафальгарській площі був поставлений пам'ятник Бітті і Джелліко, правда, розміром поступається монументу, присвяченому Нельсону.
Немає сумніву, що багато в чому зусилля Бітті дозволили зберегти і примножити морську міць Великобританії до початку Другої світової війни.
