Загибель космонавта в. Комарова на кораблі "Союз-1" - Сто Великих авіакатастроф
29.10.2021
278
0
Відпрацювання пілотованих кораблів включало запуски безпілотних зразків. Наприкінці 1966 року перший «Союз» вийшов на орбіту. Але корабель погано маневрував через відсутність стабілізації при роботі бортового двигуна. Під час посадки «Союз» став йти на територію Китаю і апарат довелося підірвати.
При старті другого безпілотного корабля сталася аварія. Спочатку автоматика носія з якоїсь причини перервала передстартові операції за кілька секунд до запалювання. Вже почали знову зводити ферми обслуговування; члени Держкомісії поспішили з бункера до стартової позиції. І раптом тишу прорізав різкий хлопок: по команді гіроскопів носія спрацювали двигуни системи аварійного порятунку корабля. При цьому запалав теплоносій в його системі терморегулювання; вибухнули паливні баки корабля, третій ступінь, нарешті, весь носій.
6 лютого керівник загону космонавтів Микола Каманін записує в щоденнику: „сьогодні — запуск безпілотного корабля“Союз". Третя спроба! Перші дві виявилися невдалими. Твердої віри в надійність " союзів»у нас немає; турбує і слабкість технічного керівництва: Мішин як керівник — не сильний..."
Політ третього безпілотного "Союзу" протікав благополучно, за винятком етапу спуску і приземлення. На лобовому теплозахисному щиті встановлена технологічна заглушка. У цьому місці при спуску в атмосфері стався прогар, в кораблі утворилася діра, і «Союз» пішов на дно Аральського моря.
Начальник ВВИА імені проф. Н.Е. Жуковського генерал-полковник Володимир Ковальонок нарікає, що «третій, „заліковий“, корабель „Союз“ виявився таким же „сирим“, як і його попередники; „ми його три доби шукали на вертольотах, обнишпоривши простір розміром з пів-Казахстану... Само собою, не знайди ми тоді його на дні Аралу — Володі Комарову взагалі не довелося б нікуди летіти!..“
Згадує інженер-полковник ВПС у відставці Микола Варваров: "десь в середині лютого отримав сигнал із Зоряного про те, що з відрядження повернувся космонавт Комаров. У Центрі управління польотом я розшукав Комарова і застав його в надзвичайно заклопотаному стані. Володимир Михайлович з досадою в голосі зауважив: „всі раніше запущені безпілотні“ союзи " з різних причин гробанулись. Наївно думати, що наступний корабель, умовно кажучи Мій, буде принципово відрізнятися від попередніх! Так що ж, якщо з „Союзом“ за час, поки його ганяли в безпілотному варіанті, його творці так і не зрозуміли, що робити для забезпечення його надійності тут, на Землі, — скажіть, що до безпорадності цілої могутньої галузі промисловості я зможу додати там, в космосі, опинившись наодинці з цією руїною?! Сподіваюся, ви мене розумієте!“
Дійсно, кораблі "Союз" не можна вважати налагодженими, проте для них вже придумали зухвалу, ефектну програму. На тримісному «Союзі-1» стартує Комаров; наступного дня на «Союзі-2» летять Биковський, Єлісєєв і Хрунов. "Союз-1 «підходить до» Союзу-2" і стикується з ним. Єлісєєв і Хрунов через відкритий космос переходять в корабель Комарова, і всі йдуть на посадку. (Ця програма виконана в січні 1969 року, тільки замість Биковського літав Волинов, а замість Комарова — Шаталов.)
Володимир Комаров-старший за віком в першому загоні космонавтів, єдиний з вищою інженерною освітою, що і визначило вибір саме його кандидатури для виконання складного Піонерського польоту на кораблі «Союз-1».
17 квітня 1967 року до космонавтів приїхав головний конструктор в.Мішин. Він запропонував провести першу стикування кораблів на орбіті автоматично. Однак Комаров довів, що найнадійніший спосіб стикування — змішаний. До 300-200 м зближення йде за допомогою автоматичного комплексу «голка»; потім він повністю вимикається і стикування проводиться при ручному управлінні кораблями. Комарова підтримав Ю. Гагарін і всі інші космонавти.
Наступного дня Мішин провів раду головних конструкторів. Були присутні всі космонавти. Голова держкомісії К. Керімов, представники конструкторських бюро висловилися за Напівавтоматичне стикування (на дистанції 50-70 м «голка» вимикається і подальше зближення кораблів проводиться вручну). Конструктори виступали за автоматичне стикування, але, враховуючи думку космонавтів, все-таки зупинилися на першому варіанті.
Після обіду К. Феоктистов провів з екіпажами заняття з можливих відмов обладнання кораблів і дав рекомендації щодо дій і рішень екіпажів в таких випадках. В цей же день на одному з кораблів відмовив клапан системи наддуву азотних баків; фахівці усунули несправність.
20 квітня Держкомісія прийняла остаточне рішення: пуск космічного корабля «Союз-1» здійснити 23 квітня, о 3 годині 35 хвилин за московським часом, а «Союзу-2» — 24 квітня, о 3.10. Конструктори підтвердили готовність носіїв, кораблів і служб до пусків в ці терміни.
Керівник загону космонавтів Н. Каманін вніс пропозицію призначити командиром активного корабля» Союз " і командиром групи космічних кораблів Володимира Комарова. Командиром пасивного корабля-Валерія Биковського. Членами екіпажу, що виходять в космос, — Євгенія Хрунова, Олексія Єлісєєва. Запасні екіпажі визначити в наступному складі: командир активного корабля і командир групи космічних кораблів — Гагарін. Командир пасивного корабля-Миколаїв; члени екіпажу-Горбатко і Кубасов.
Держкомісія одноголосно затвердила цю пропозицію.
22 квітня ракета і корабель «Союз-1» вже на старті. Об 11.00 відбулася зустріч представників промисловості та стартової команди з екіпажами космічних кораблів. Ті, хто готував старт, запевнили космонавтів, що техніка не підведе, і побажали вдалих польотів. З відповідним словом виступили в.Комаров і в. Биковський.
Головний конструктор говорив з екіпажами про ті відмови в роботі систем корабля "Союз-1«, Які можуть привести до того, що пуск» Союзу-2" буде відкладений. Це відмова "голки" і відсутність підзарядки сонячних батарей.
О 23.30 розпочалося передпольотне засідання Держкомісії. Головні конструктори коротко підтвердили: ракета, космічний корабель "Союз-1", його обладнання, всі служби підготовлені до пуску. Космонавт в.Комаров пройшов всі медичні обстеження, спав шість годин і приступив до підготовки до польоту.
О третій годині ночі Микола Каманін приїхав в готель космонавтів. Наклейка датчиків і всі медперевірки закінчені, Комаров готовий до від'їзду на старт. На запитання керівника загону, Як спав, Володимир відповів:»ліг зарано, близько години не міг заснути, а потім заснув міцно; відчуваю себе добре".
Вся підготовка пуску проходила при світлі прожекторів. Рівно о третій годині Комаров прибув на старт. Коротка Доповідь голові Держкомісії Керімову: "товариш голова Державної комісії, космонавт Комаров до старту готовий!»
До ліфта його проводжали Мішин, Гагарін і Каманін. Гагарін разом з Комаровим піднявся до корабля і був там до закриття люка.
Підготовка пуску проходила точно за графіком; всі параметри ракети і корабля в нормі; температура в кораблі плюс п'ятнадцять.
Пуск відбувся в призначений час; ракета піднімалася стійко. Всі три ступені ракети відпрацювали відмінно, і через 540 секунд після старту космічний корабель «Союз-1» вийшов на орбіту. На землі вітали один одного з успіхом.
На другому витку Комаров доповів: "самопочуття хороше, параметри кабіни в нормі, але не відкрилася ліва сонячна батарея, зарядний струм тільки 13-14 ампер, не працює КВ-зв'язок. Спроба закрутити (Орієнтувати. - І. м.) корабель на сонці не пройшла, закрутку намагався здійснити вручну...»
Космонавт отримав команду з землі: обов'язково закрутити корабель на сонці, економити енергію.
На третьому витку Комаров доповів: "Тиск в кабіні 760, зарядка 14. Сонячна батарея не розкрилася, закрутка на сонці не пройшла». Він зрозумів, що безглузда випадковість може зірвати програму польоту, і не приховував засмучення. Пружинний механізм, що відкидає сонячні крила корабля, досить простий. Конструкція надійно працювала в барокамері, при різних навантаженнях, штучно створюваних перешкодах — і раптом закапризничала. Комаров навіть стукнув ногою в те місце, за яким знаходився нещасливий механізм, але звільнитися від стопора не вдалося. "Союз-1 «переходив на убогий енергетичний пайок, що створювало проблеми щодо стикування з»Союзом-2".
Земля пропонувала свої варіанти усунення несправності, але панель так і не розкрилася. Створилася реальна загроза, що не вдасться посадити корабель.
Державна комісія прийняла рішення: старт другого корабля скасувати, балістикам прорахувати відповідний виток для посадки Комарова…
Биковський сприйняв цю новину спокійно: він, як і Комаров, вже встиг побувати в космосі; Єлісєєв з Хруновим не літали і дуже кип'ятилися, кричали, що в Держкомісії перестраховики, ось Корольов взяв би на себе, Корольов ризикнув би... а тим часом це рішення врятувало їм життя…
Минула доба; Комаров пробував виконувати маневри, контролював роботу бортових систем, часто виходив на зв'язок, даючи кваліфіковану оцінку технічних характеристик нового корабля. Він ще не знав рішення Держкомісії, але розумів: виниклі ускладнення змусять згорнути програму.
Згадує підполковник Валентин Свєтлов:
"Я під час польоту Володимира Комарова через зміну чергував на зв'язку в Євпаторії, в Центрі управління польотом. Приблизно о пів на другу ночі 24 квітня в Цупі виникло замішання після поступив з Москви вказівки керівництву польотом: „всім бути на зв'язку, в готовності до негайного замикання на борт“Союзу-1"!“
І дійсно, через кілька хвилин в динаміках щось зашуршало, замикало, і владний чоловічий голос вимовив: «кажіть, корабель — на зв'язку!»
І всі ми, що сидять і стоять в залі ЦУПа, почули голос (Голови Ради Міністрів СРСР. - І. М.) Олексія Миколайовича Косигіна:
- Товаришу Комаров, Здрастуйте. Як чуєте мене?
- Здрастуйте. Чую вас нормально.
Косигін продовжував:
- Ми уважно стежимо за вашим польотом. Ми знаємо про те, що ви зіткнулися з труднощами, і вживаємо всіх заходів для їх усунення…
На цю фразу Комаров не прореагував. Виникла незручна, тяжка пауза.
Потім Косигін вимовив ще одну, останню в цій розмові фразу:
- Що ми можемо для вас зробити?
Комаров зміненим голосом відповів:
- Подбайте про мою сім'ю!..»
На» Союзі-1 " три різні системи орієнтації корабля. Астроорієнтація відмовила через нерозкриття лівої сонячної батареї. Іонна орієнтація в передранкові години ненадійна (іонні ями). Ручна орієнтація на кораблі працювала, але при посадці корабля, о 5.30 за місцевим часом, ділянка орієнтації припадає на тінь, а в тіні корабель важко Орієнтувати вручну.
Після довгих консультацій вирішили садити "Союз-1" на 17-му витку, з іонною орієнтацією. На 15-му і 16-му витках Комарову повідомили всі посадочні дані на 17-й, 18-й і 19-й витки.
Посадка на 17-му витку не відбулася через погану роботу датчиків іонної орієнтації. Комарову передали розпорядження сідати на 19-му витку, в районі Орська; для орієнтації запропонували використовувати не передбачений інструкціями спосіб: Орієнтувати корабель вручну по посадковому в світлій частині орбіти; для збереження стійкості корабля в польоті в тіні використовувати гіроскопи, а при виході з тіні підправити орієнтацію вручну. Всі разом-важке завдання.
У підмосковному координаційно-обчислювальному центрі знаходився космонавт Павло Бєляєв, за два роки до цього вручну здійснив посадку «Восхода-2». Його терміново викликали по телефону з Євпаторійського ЦУПа і запитали, чи можна зорієнтувати корабель вночі, при світлі повного місяця? Відповідь Бєляєв дав цілком певний: так, можна. До такого варіанту посадки космонавти не готувалися, але Комаров зрозумів завдання, запевнив Держкомісію — посадить корабель.
Вранці 24 квітня на вісімнадцятому витку, через 26 годин 45 хвилин після запуску, космонавт зорієнтував корабель. Гальмівна рухова установка включилася Десь над Африкою, двигун відпрацював Розрахунковий час; дещо пізніше, біля південно-західних кордонів країни, корабель увійшов в зону радіовидимості наземних станцій стеження. Після цього зв'язок з» Союзом " раптом різко перервався. Наростаючу напругу перервав спокійний голос Комарова, який доповів, що все в порядку. Журналісти відреагували на це бурхливим захопленням, почався жвавий обмін думками.
Однак веселий настрій перервало повідомлення з району приземлення:»Космонавту потрібна термінова лікарська допомога в польових умовах". У той момент ніхто на Землі, крім рятувальників, не міг повірити в трагедію, але вона вже сталася. Рятувальники з групи пошуку світловими ракетами відразу повідомили про НП. Серед обумовлених кодів сигналу про загибель не було; самий тривожний містив вимогу про швидку лікарську допомогу, його і передали.
Трагедія сталася під час спуску апарату. Кришка парашутного контейнера відстрілилася разом з маленьким витяжним парашутиком — його витягнув гальмівний парашут. Далі гальмівному належало витягнути найбільший, основний купол, але цього не сталося. Корабель падав, обертаючись навколо своєї осі; автоматика спрацювала і відкрила запасний парашут. Але через обертання корабля стропи його звилися і» задушили " обидва куполи. "Союз-1" вдарився об землю на швидкості близько 60 м/сек. Корабель лопнув, в ньому виникла пожежа.
"Йдучи на посадку в Орську, — писав у щоденнику Н. Каманін, — я вважав, що зустріч Комарова вже на аеродромі. Між посадкою "Союзу-1" (6.24) і посадкою нашого Іл-18 (8.25) пройшло вже більше двох годин. Я уважно шукав ознаки пожвавлення на аеродромі і не знаходив їх. У серці закрадалася тривога. Коли літак вимкнув Двигуни, до нас під'їхав автобус, з автобуса вийшли кілька співробітників служби пошуку. Доповіли „"Союз-1" приземлився в 6.24, в 65 км на схід від Орська, корабель горить, космонавт не виявлений.
Надії на зустріч з живим Комаровим померкли, для мене було ясно, що космонавт загинув, але десь в глибині душі ще жевріла слабка надія. В цей час несподівано отримали повідомлення по телефону, що поранений космонавт знаходиться в лікарні населеного пункту Карабутак, в трьох кілометрах від місця посадки.
Потрібно було негайно летіти на місце події. Коли я сідав у вертоліт, мені передали, що в Москві терміново чекають дзвінка. Але мені нічого було доповідати, потрібно з'ясувати обстановку на місці посадки. Я дав команду злітати. Через десять хвилин штурман доповів мені радіотелеграму: негайно повернутися на аеродром і зателефонувати в Москву. Я наказав продовжувати політ до місця посадки «Союзу-1».
Коли ми сіли, корабель ще горів. На місці була група пошуку, група академіка Г. Петрова і багато місцевих жителів. Ознак космонавта в уламках корабля виявлено поки не було. За доповідями місцевих жителів, корабель спускався з великою швидкістю, парашут обертався і не був наповнений. У момент посадки сталося кілька вибухів, почалася пожежа, космонавта ніхто не бачив. При гасінні пожежі місцеві жителі закидали корабель товстим шаром землі.
Побіжний огляд корабля переконав мене, що Комаров загинув і знаходиться в уламках догорає корабля. Я наказав очистити сміття від землі і шукати тіло космонавта. Одночасно Я послав частину співробітників у вертольоті, а інших на автомашині в лікарню найближчого населеного пункту, щоб перевірити версію про пораненого Космонавта. Через годину розкопок ми виявили тіло космонавта Комарова серед уламків корабля…
Я негайно вилетів в Орськ і по телефону зв'язався з Москвою. Доповідь була коротка: "був на місці, космонавт Комаров загинув, корабель згорів. Основний парашут корабля не розкрився, а запасний парашут не наповнився повітрям. Корабель вдарився об землю зі швидкістю 35-40 м / сек; після удару стався вибух гальмівних двигунів і почалася пожежа. Раніше не могли доповісти про долю космонавта, тому що його ніхто не бачив, а під час гасіння пожежі корабель засипали землею. Тільки після проведення розкопок було виявлено тіло Комарова"»
Після переговорів з Москвою я знову вилетів до місця події. Вжив усіх заходів щодо збереження деталей і уламків корабля і категорично заборонив порушувати їх взаємне розташування.
Через три години на місце події прилетіли члени Держкомісії. Дещо пізніше прилетів з Євпаторії Гагарін.
О 21.45 за московським часом на аеродромі Орська для прощання з в.Комаровим був збудований прибув спеціально батальйон курсантів. Повз застиглих курсантів ми пронесли труну з тілом Комарова і завантажили його в літак Іл-18. За десять хвилин до нашого зльоту прилетів Ан — 12 з космодрому, - космонавти поспішали взяти участь у прощанні з другом.
Прилетіли до Москви о першій годині ночі. У Шереметьєво із Зоряного приїхали космонавти, дружина Комарова-Валентина Яківна. Валя Терешкова та інші космонавти вмовляли Валентину Яківну не їхати на аеродром, але вона відкинула їхні поради і твердо заявила: «останні години я буду з ним. Я все життя готова стояти перед ним на колінах".
У госпіталі імені Бурденка відкрили труну: на білому атласі покоїлися останки Володимира Михайловича Комарова.
До труни підійшли Гагарін, Леонов, Биковський, Попович, інші космонавти. У крематорій я не поїхав...»
Урядова комісія вже приступила до розслідування обставин загибелі в. Комарова.
Наступного дня телеграфне агентство Радянського Союзу (ТАСС) передало повідомлення:
"23 квітня 1967 року в Радянському Союзі був виведений з метою льотних випробувань на орбіту Землі новий космічний корабель „Союз-1“, пілотований льотчиком-космонавтом СРСР, Героєм Радянського Союзу, інженер-полковником Комаровим Володимиром Михайловичем.
Протягом випробувального польоту, що тривав більше доби, в.м. Комаровим була повністю виконана намічена програма відпрацювання систем нового корабля, а також проведені заплановані наукові експерименти.
При польоті льотчик-космонавт в.м. Комаров здійснював маневрування корабля, проводив випробування основних його систем на різних режимах і давав кваліфіковану оцінку технічних характеристик нового космічного корабля.
24 квітня, коли програма випробувань була закінчена, йому було запропоновано припинити політ і здійснити посадку.
Після здійснення всіх операцій, пов'язаних з переходом на режим посадки, корабель благополучно пройшов найбільш важкий і відповідальний ділянку гальмування в щільних шарах атмосфери і повністю погасив першу космічну швидкість.
Однак при відкритті основного купола парашута на семикілометровій висоті, за попередніми даними, в результаті скручування строп парашута космічний корабель знижувався з великою швидкістю, що стало причиною загибелі в.м. Комарова.
Передчасна загибель видатного космонавта інженера-випробувача космічних кораблів Володимира Михайловича Комарова є важкою втратою для всього радянського народу".
Урна з прахом Комарова була встановлена в Червонопрапорному залі ЦДСА. З 12 до 22 години безперервний потік людей проходив через зал. У почесній варті стояли секретарі ЦК, члени уряду, маршали, генерали, космонавти, представники інститутів, заводів, КБ, військових частин, академій. У багатьох людей на очах сльози.
Те, що трапилося змусило керівництво Міноборони тверезо оцінити ситуацію. 10 липня міністр С. а. Афанасьєв писав: «...основні і найважчі за наслідками аварії систематично відбуваються з об'єктами розробки ЦКБЕМ (колишнього ОКБ-1 С. П. Корольова); досить подивитися на результат льотних випробувань всіх чотирьох кораблів „Союз“, щоб переконатися в достатку недоробок... слід визнати, що підготовка до польоту космонавтів на кораблях „Союз“ велася без належного серйозного відпрацювання цього корабля на землі і в польоті; що при кожному польоті мали місце серйозні ненормальності, кожен раз різні, і перед польотом космонавта не було зроблено жодного нормального пуску корабля „Союз“. У цьому причина катастрофи корабля“ Союз " з космонавтом в. м. Комаровим!..»
Далі міністр уточнює: „...нерозкриття панелі сонячної батареї відразу після виходу“ Союзу-1 " на орбіту спричинило за собою відмови інших бортових систем і створило виняткові труднощі космонавту в управлінні кораблем. Подолавши їх, Комаров проявив виняткову майстерність і в незвично складних умовах досить точно вручну повів корабель на посадку. І тільки відмова в роботі парашутної системи не дозволила кораблю благополучно приземлитися...»
Через кілька днів після трагедії Гагарін сказав журналісту Голованову: „він показав нам, як крута дорога в космос... ми навчимо літати“Союз". У цьому я бачу наш обов'язок перед Володею. Це чудовий, розумний корабель. Він буде літати... " і перший космонавт в цьому не помилився.
